金秋时节的安李支线，处处涌动着繁忙的运输热浪。今年前8个月，中国铁路郑州局集团有限公司安李支线公司累计完成货物到发量1840.09万吨，同比增长3.55%，超进度计划2.2%。在货运市场承压的大环境下，这份逆势上扬的数据格外亮眼。
9月29日，安李支线公司调度指挥中心内，巨大的电子屏幕铺满墙面，红、绿各色线条不断跳动，实时刷新着管内各站列车位置、股道占用、装卸进度。“数据从各场站汇总到这里，我们比对分析后，制订次日运输组织方案。”调度指挥中心主任李欣指着电子屏幕介绍，“这里的每一组数据、每一条指令，都直接关乎安李支线的运输效率。”
调度指挥中心的指令，最终要落地为一线场站的列车开行。在该公司下属的安阳西站，车站党支部书记侯爱平站在场站边，指着远处的一条线路告诉笔者，眼前这条重新焕发生机的铁路专用线，曾经荒废数十年，大量资源处于闲置状态，发展潜力难以充分释放。安阳西站党支部将该难题列为党建与业务融合攻坚课题，组织党员带头现场踏勘、多方协调，跨专业联合作业，稳步推进线路修缮。目前，中联水泥闲置铁路专用线已完成验收，即将投入使用。沉睡多年的铁路资产被盘活，补上了区域货运通道一块短板，也为地方企业提供了新的物流选择。
沿着线路前行，安李支线公司石涧站的“钢铁红旗渠”党建品牌阵地格外醒目。“铁路的保障，可以说是我们稳产增产的底气。”河南利源集团燃气有限公司副总经理付玉全站在装卸站台边，望着作业中的车辆，感慨颇深。该公司产销节奏波动大，运输需求也随之起伏，以往经常面临运力匹配不畅的难题。石涧站党员骨干主动上门走访，蹲点了解企业生产节奏，摸清煤炭进厂、焦炭外发的运输痛点。今年4月，车站结合企业产销特点，量身定制运输方案，为企业申请“豫焦鲁煤”一口价下浮项目，切实降低物流成本。
“铁路不是简单等着我们来提需求，而是主动预判难题。”付玉全回忆道，每逢企业生产高峰、焦炭外发任务集中，车辆调配、取送车衔接稍有延误，就会造成货物积压。石涧站党员营销小组全程跟进，动态调整敞顶箱调配，优化装卸车作业流程，让运力保障随着企业生产节奏同步调整。通过路企双方“点对点”对接，运输堵点被逐一打通，稳定高效的铁路运输链条，为企业持续生产提供保障。
安李支线公司交出的这份逆势增长成绩单，其动力来源于坚持党建引领，持续深化党建与业务融合，主动下沉对接企业需求，把运输组织做精、路企服务做实，在市场浪潮中探索出一条可持续增长的发展之路。
孙帅李志伟