红会铁路第一个车站狄家台站（现白银西站）的修建现场。兰州局集团有限公司红色教育基地 供图
长征站。吴亚杰 摄
贾国庆吴亚杰任祎张健健
甘肃省白银市平川区有一条全长113.95公里的支线铁路——红会铁路。它以独特的地理位置和车站名称，镌刻着新中国铁路史上的重要印记。
1972年，红会铁路正式从白银西站通车至红会站。全国唯一以“长征”命名的火车站也投入使用。红会铁路上的长征站、近会站、红会站等车站的命名是为了纪念车站附近打拉池红军会师的一段历史，更是对红军长征壮举的深情礼赞。
半个多世纪以来，扎根红会铁路沿线的一代代铁路人将长征精神融入每一次值守、每一趟煤炭运输，在确保能源通道畅通、服务沿线百姓出行的实践中，让红色基因在铁道线上代代相传。
一条路三代人
9月21日清晨，阳光洒向长征站站台，“弘扬伟大长征精神，走好新时代长征路”的宣传展板格外醒目。车站内，长征站党支部书记咸金刚正和交接班的职工交代当天的作业重点。不远处，一趟满载煤炭的列车缓缓启动，驶向远方。
“长征精神就体现在每一次值守里。”史国瑞，80岁，是这条铁路的初代建设者，也是为数不多仍健在的第一代红会铁路人。
红会铁路从1958年动工兴建到1972年通车至长征站，再到1974年全线贯通，用了整整16年。数万名建设者用肩挑背扛的方式，在戈壁荒滩上筑起了这条煤炭外运的钢铁通道。
1969年，22岁的史国瑞从老家主动报名参加白宝支线（红会铁路前身）建设。他说：“我们一个乡就来了300人，全县来了好几千人。”那个年代没有大型机械，建设全靠人力——石头用钢钎和大锤砸碎，土方用架子车拉，路基用4个人才能抬起的石夯一层一层夯实。职工住的是自己挖的窑洞，挂个草帘子就是门。那时，每人全年仅有12天探亲假，史国瑞曾连续4年没回家过年。
当年一同参建的300多人，最后只有史国瑞一人选择留下。1972年，他正式进入长征站工作，在这个车站干了一辈子。“我这一辈子没挪过窝，就在长征站。”他笑着说。
管东利是红会站的值班员。他在这条铁路工作了37年，车站的几个主要行车岗位他几乎都干过。37年间，身边的同事很多都调走了，他留了下来。“坚持在小站守护线路安全，也是我的长征路。”他说。
丁昊是红会站的调车长，老家在延安市宜川县。2016年，23岁的他到红会站报到，抬头看站牌上写着：红会。“当时我愣了一下。”他说，“我老家是延安，革命圣地，我上班的地方叫红会站，我觉得也是缘分。”
上班第一年休假回家，丁昊陪父亲爬山散步。在半山腰，父亲回头问他：“你们那个车站叫什么来着？”“红会站。”丁昊说。“是不是跟红军长征会师有关系？”父亲问。丁昊说：“是的。”下山的时候，父亲郑重地说了一句：“红军走到陕北，是为了让后人有路走。你们干铁路的，也是在为百姓、为发展守护通途。”丁昊把这句话一直记在心里。
每天，他奔忙在股道间，他走的路和他爷爷那辈人走过的路不一样，但目的地是同一个。
“走好我们自己的长征路。”这句话成了一代代红会铁路人的共同信念。
今年初就任长征站党支部书记的咸金刚带领党支部深挖长征红色历史底蕴，在站内打造红色文化教育阵地，将长征故事与车站半个多世纪的奋斗史一同融入职工日常教育。
“我是长征站的职工，很骄傲，也感觉责任重大。”这句话，咸金刚常在交接班会上说。在他看来，铁路人坚守运输岗位、严守安全底线、全力保通保畅、守护能源通道畅通无阻，是新时代铁路人传承长征精神最生动的实践。
一趟车半世纪
在高铁飞驰的时代，7515/7516次公益性“慢火车”依旧在红会铁路上“奔跑”。这趟车自上世纪90年代初开行以来，已默默服务沿线百姓30多年。该趟列车全程94公里，停靠7座车站，单程运行2小时20分，全程票价11.5元。
列车长安芳萍在这趟车上跑了16年，跟沿线父老乡亲从“老熟人”处成“老朋友”。去年12月，车厢升级为25G型空调车，冬天有电暖气，夏天有空调。“暖气比以前好，座椅都换了，车票依然很便宜。”旅客冯桂霞说。
冯桂霞坐了这趟车30多年，以前去白银上班就坐这趟车，现在退休了，从白银市区回老家探亲还坐它。她说：“这车实惠，大巴要二十几块，这趟车才7块钱。下大雪的时候，别的车都停了，就这个车还能走。”
红会铁路在吴家川、靖远西、东湾3个车站设有乘降点，旅客先上车再买票。“当初，乘降点的设置主要就是方便附近的群众出行。”安芳萍说道。
今年76岁的郑琴奶奶每周都会背着几袋子农副产品从长征站坐火车去白银市区售卖。她说：“铁路职工每次都帮我把东西搬上车。”不知不觉间，她乘坐7515/7516次公益性“慢火车”已经36年了。她知道，只要坐上这趟车，就能回到家，就能见到家人，就能把地里的收成换成让日子越来越好的真金白银。
这趟车被沿线群众亲切地称为“铁路公交车”，沿线的学生求学、老乡赶集、乡亲探亲几乎全靠它。在极端天气下，它是沿线群众“兜底的出行选择”。
公益性“慢火车”的常态化开行，正是铁路基层党组织践行“人民铁路为人民”宗旨的生动注脚。车厢里，党员主动靠前服务、帮衬沿线乡亲，长征精神就落在服务民生的一件件实事里。
一块煤千万家
红会铁路以煤炭外运为主，沿线有王家山、大水头等煤矿，煤炭主要集中在长征、近会、红会三个车站发运。
上世纪70年代以来，煤炭是工业生产的动力、百姓生活的底气。红会铁路这条民生线，保障着百姓生活所需，支撑着地方经济发展。
“运来的是面粉，运走的是煤炭。”长征站站长、共产党员强有武介绍，车站把从白银西站开来的空车解编后送到铁路专用线装煤，再重新编组发往全国各地，同时将化肥、面粉、饮料等到达物资卸运至本地，畅通城乡物资双向流通渠道。
在电煤保供的紧要关头，党员带头盯守现场、提效抢运。长征站党支部把党建工作融入运输生产各环节，以党员责任区、党员突击队为载体，让党旗在保通保畅一线高高飘扬。
这条铁路虽然不长，但它承载的是新中国铁路建设者的难忘记忆，是穿越半个世纪服务百姓的温情，是煤炭外运支撑地方经济的使命。
二万五千里的长征路，从90多年前的江西启程，塑造了一种精神典范。长征精神，在红会铁路上一代代传承，工作生活在这里的铁路人用半个世纪的时间走出了属于自己的长征路。