9月28日，一趟动车组列车驶出西渝高铁西康段秦岭太兴山隧道。唐振江 摄
王鹏
银龙越岭，山海不再远。9月28日，西渝高铁西安至安康段正式开通运营，“秦巴明珠”安康就此迈进高铁时代，接入全国高铁网，秦巴山区与关中平原时空距离大幅缩短，区域振兴发展驶入“快车道”。
重塑秦巴山区时空格局
“才一泡茶的工夫，就快到西安了，真没想到这么快！”9月28日上午，71岁的安康市汉滨区大同镇村民张建斌坐在明亮整洁的复兴号车厢里，望着窗外飞速掠过的群山，眼里满是欣喜。
银龙飞驶、今朝圆梦。西渝高铁西康段的开通运营，打通了关中平原与秦巴山区的快速通道，让安康融入关中“一小时经济圈”，跨区域通勤、求学、经商、旅游更加方便快捷。
高铁通车，最受益的是沿线百姓。柞水、镇安、安康等县市同步迈入高铁时代，山区群众出行效率大幅提升。
南北直达、通联四方。“西渝高铁西康段让安康加速走出大山、拥抱各大城市，不仅大幅拓展了百姓生活半径，提升了幸福品质，更为秦巴山区乡村全面振兴和文旅发展注入源源不断的动能。”安康市旅游协会会长胡广霞说。
穿越秦岭天堑的“超级工程”
云横秦岭，峰峦如海。当飞驰的银龙以350公里的时速平稳穿行在堪称“地质博物馆”的秦岭群山间，旅客能切身感受到中国基建的磅礴力量。
穿越秦岭主峰的秦岭太兴山隧道是全线最难啃的“硬骨头”，隧道全长18.8公里，最大埋深1298米，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，是Ⅰ级高风险隧道。施工团队采用地震波反射法和地质雷达等先进的超前地质预报手段，通过“斜孔+直孔掏槽”钻爆工法，攻克了岩爆多发、围岩失稳、突涌泥水等施工难关。
在秦岭生态核心区，中国铁路西安局集团有限公司统筹各参建单位以“地下穿越”方式绕避牛背梁、秦岭终南山世界地质公园、柞水溶洞，最大限度保护原始山体生态。面对密林区输电线路建设难题，他们选择让铁塔“长高”6米，以抬升塔体的方式越过树冠，减少林木砍伐。
铺就陕南秀美山水“黄金通道”
列车飞驰向南，一路风光无限。牛背梁国家森林公园、柞水溶洞、镇安塔云山……这些散落在秦岭深处的美景，被高铁串联成一条便捷的观光线路。
抢抓高铁发展红利，安康文旅产业提前布局、精准发力。当地各大旅行社整合全市山水风光、民俗、康养资源，推出单点打卡、微度假等多元化旅游产品，持续丰富文旅消费场景。
“我们积极联动铁路、酒店和景区，开发秋季高铁短途游精品线路，依托‘一小时交通圈’优势，全力承接关中游客，将安康打造成西安都市后花园。”安康市顺风旅行社负责人介绍。
“西渝高铁西康段是西渝高铁的重要组成部分。未来随着西渝高铁康渝段贯通，将打通西安直达重庆的快速通道，串联陕川渝三地资源，为秦巴山区振兴发展铺就黄金通道。”安康西站站长张建军说。