9月28日，宜兴高铁开通运营，兴山市民到高铁站打卡。刘娟 摄
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巍巍大巴山，滔滔峡江水。9月28日，宜昌至兴山高铁正式开通运营，鄂西山区再添一条高铁动脉。
巴山楚水，根脉相连。这条全长101公里、设计时速350公里的山区高铁，连接沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁，对提升长江中游地区高铁网联通性具有重要意义。
攻坚克难铸精品
鄂西山区层峦叠嶂、地质复杂，岩溶、断层、高地应力等不良地质遍布全域。宜兴高铁建设直面重重天然考验，每一公里轨道都凝聚着建设者的攻坚汗水。
全线控制性工程——兴山东隧道，全长约16.88千米，最大埋深1256米。
远眺峡谷，高岚河特大桥桥墩拔地而起，桥面凌空飞架。大桥衔接的兴山东隧道进口边坡高差近300米、倾角接近70度。特殊的地形地貌与复杂地质条件，给桥隧施工带来挑战。
建设团队科学施策、精准攻坚。2025年4月，高岚河特大桥顺利合龙；2026年1月，兴山东隧道全隧贯通。一桥一隧先后完成关键节点，为全线建成通车筑牢了坚实基础。
时空压缩惠民生
“以前开车从兴山到宜昌，走高速要2个小时，走省道得3个多小时，山路曲折颠簸。高铁开通后，最快30分钟就能到达，再也不用长途奔波。”说起出行变化，兴山县峡口镇村民万能良喜悦之情溢于言表。
宜兴高铁的开通运营，标志着鄂西环线高铁全面建成。该环线由郑渝高铁襄阳经神农架至兴山段、宜兴高铁、沪渝蓉沿江高铁宜昌至荆门段、呼南高铁襄阳至荆门段四段拼接而成，彻底打通鄂西区域高铁微循环。
路网贯通，激活沿线优质文旅资源。鄂西坐拥三峡大坝、屈原故里、昭君故里、神农架等世界级文旅名片。宜兴高铁开通运营后，武汉、郑州、重庆等地游客可直达鄂西腹地，一条串联三峡风光、昭君故里、神农秘境的黄金文旅走廊全面成型。
高铁赋能兴产业
交通畅则产业兴。鄂西环线高铁打通人才、技术、资金、农产品等各类要素流通通道，成渝、武汉的科创人才，可搭乘高铁深入山区“传经送宝”；山里的生态果蔬依托高铁快运，清晨挂在枝头、傍晚便可端上城市市民的餐桌；跨区域洽谈合作、落地项目，不再受崎岖山路的制约。
鄂西环线高铁，推动区域协作愈发紧密。荆门市化工、新能源材料、装备制造等特色产业，借助高铁之力，与武汉车谷、襄阳车城、十堰商用车基地深化联动，形成南北互补、协同发展的产业格局，承接东部、成渝地区产业转移的能力持续提升，为鄂西区域高质量发展积蓄强劲动能。