9月28日，北京客运段京广高铁车队乘务人员准备值乘京港高铁雄商段首趟出京方向的G3935次列车。徐强 摄
李茁华蒋琳琳孙帅
9月28日8时52分，G3935次复兴号列车从雄安站缓缓驶出，携着秋风一路向南、直通中原；10时19分，G3946次列车从河南商丘站启程，穿豫鲁、越河川，向北奔赴雄安新区。
一南一北双向奔赴，宣告京港高铁雄安至商丘段开通运营。
线路开通运营首日，雄安站、菏泽东站、商丘站等沿线车站人声鼎沸。站前广场彩旗飘扬，旅客争相“打卡”。在临清东站，早早等候乘车的人满脸欣喜。“盼了这么多年，终于在家门口坐上高铁。”一位旅客激动地说。
大道成形，始于毫米级攻坚
京港高铁雄商段正线全长552公里，设计时速350公里。全线横跨冀鲁豫三省，路网衔接密集，交叉作业繁多，每一处施工节点都考验着建设者的技术与担当。
2025年10月25日清晨，在衡水北站枢纽施工现场，880名建设者抢抓既有线路列车运行间隙，连续鏖战近9个小时，将重达262吨、总长157.2米的42号道岔精准插铺落位。
“道岔衔接的是路网脉络，守护的是通行安全，不允许有一毫米的偏差。”中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部施工专班工作人员田丰说。此次施工采用场外拼装、远距离纵移、液压精准同步横移技术，在保障石济客专正常运营的前提下实现“零误差”对接。
线路向南延伸进入豫东腹地。河南段全长仅有25公里，却是京港高铁雄商段全线得以贯通的关键。由于肩负着衔接商合杭高铁、接入河南高铁网的重要使命，加之多线交叉作业，施工管控难度远超普通区段。
“线路虽短，责任极重。每一组道岔、每一套信号设备，都直接决定全线通行效能，容不得半点疏漏。”牵头联调联试工作的中国铁路郑州局集团有限公司科信部副主任张波说。开通前夕，他们夜里汇总全线海量检测数据，白天奔赴现场盯控缺陷整改，以每日会商、数据复盘、问题闭环的工作机制守护着线路的运行安全。
为了将黄河文化、运河文化、水浒文化等地域文脉融入站房设计，中国铁路济南局集团有限公司高标准推进线路建设、站房打造与运营筹备，让一座座高铁站成为展示鲁西地区城市风貌的新窗口。
建好更要管好，智慧运维守护旅途
建好一条铁路，更要管好一条铁路。新线开通，智慧运维为安全畅通持续赋能。
8月2日零点，“天窗”作业如期开始。衡水供电段对接触网零部件、线索接头、支柱装置开展全覆盖排查检修。“新线开通标准高、任务重，一颗螺栓、一处隐患都不能放过，精细化运维才能守护每一趟列车安全通行。”该段职工翟子龙说。
践行“运营从建设开始”的理念，衡水供电段深度介入新线设计、施工、验收等全流程工作。依托“GIS+BIM”技术搭建数字化管控体系，覆盖接触网、变电、电力、给水、作业车供电等五大专业，完成万余套设备“一杆一档”，实现了设备全周期可视化、可溯源管理。
设备的可靠运行，更离不开行车一线人员的匠心坚守。为了做好旅客的服务工作，拥有7年高铁工作经验的北京客运段列车长苏月带领班组职工反复打磨服务礼仪。在随身携带的工作手册上，她写满了沿线各地的旅游资源与便民信息，以便随时回答旅客提出的各种问题。
重塑冀鲁豫交界区域交通格局
京港高铁雄商段顺利开通，不仅彻底重塑冀鲁豫交界区域交通格局，也为民众出行、产业升级、文旅融合带来全新的发展机遇。
新通道开启，周边百姓出行版图得以“升级”重构。冀东南、鲁西、豫东群众跨省求学、就医、务工、探亲更加便捷高效。
要素加速流动，“雄安研发、沿线制造”的协同发展格局逐步形成。河北清河羊绒、深州蜜桃、枣强裘皮等地方特色物产，依托高铁将迎来更多客商；曹县汉服、木制品电商企业商务往来更加便利；聊城依托京港高铁雄商段与济郑高铁构筑起“双十字”高铁枢纽，实现从省际边缘向区域开放高地的转身；地处线路南端的商丘，借势成为河南东部高铁副中心，豫鲁苏皖四省交界的要素往来更加活跃……人流、物流、资金流、信息流的加速流转，为沿线县域经济注入澎湃活力。
串起散落千年的文化珍珠，文旅融合脚步不断加快。鲁西运河古韵、水浒风情，冀南平原风物，豫东商都文脉连成一片，3小时全域文旅经济圈就此形成。沿线群众享受到高铁开通运营带来的发展红利，吃上了“文旅饭”。
初心如磐向山海，风笛长鸣启新程。京港高铁雄商段顺利开通运营，架起一条民生幸福线、产业振兴线、区域协同线。