“万丈盐桥”不眠夜（发扬青藏铁路精神）

　　赵风斌蒙文平

　　深秋的察尔汗盐湖，寒意渐浓。9月13日21时30分许，在紧邻察尔汗盐湖的青藏铁路察尔汗站，中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段140余名干部职工集结完毕，夜间“天窗”施工随即开始。

　　“各班组注意，所有人员要做好安全防护，严格卡控作业范围，按既定方案开工。”现场负责人、重点维修二车间主任李奋武洪亮的声音从对讲机传来。

　　青藏铁路穿湖而过，察尔汗湖区线路被称作“万丈盐桥”。长期受盐污侵蚀，道岔钢轨磨耗速度快。为消除线路设备安全隐患、提升线路平顺度与设备承载能力，格尔木工务段调配人力物力对察尔汗站40、42、44、46号复式交分道岔进行成组更换，筑牢列车安全运行的设备根基。

　　22时05分，“天窗”命令下达，各小组有序进场。8台多功能挖掘机齐上阵，螺栓机的作业声此起彼伏，旧的扣件、螺栓应声松动，整理小组迅速将其归类归位，为更换新道岔做好准备。切割机启动，耀眼的火花点亮黑夜。旧轨被切断，翻轨器和撬棍上场，在整齐的号子声中，旧轨被缓缓移出承轨槽。新道岔上线是本场施工的重头戏，多台液压起道机将预先组装好的新道岔顶起，经过搭接好的轨道，缓缓到达预定位置、慢慢嵌入道床。

　　“一定要跟挖机保持安全距离，防止机械臂回转伤人。”现场安全盯控组的职工唐隆手持对讲机，沿着换轨区段来回巡检。他不停地蹲身起身，检查技术标准、叮嘱施工安全。深夜施工，工序繁杂，大家的工装早已被汗水浸透，但依然对每个环节的操作都一丝不苟。

　　十几分钟后，新道岔被拨入既定位置，轨距校正、扣件锁定、复紧联结零件、调整几何尺寸、补充石砟、线路捣固、质量回检……各项工序稳步推进。

　　“水平良好，轨向良好，高低良好，三角坑零。”次日7时40分，最后一组扣件复紧完毕，经复检，所有线路参数全部达到列车放行标准，线路恢复开通。

　　当金色的霞光洒满湖面，人员机具缓缓撤离湖区，霞光里，那一个个橙黄色的身影像一团团跳动的火苗。