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9月7日22时45分，武威南站。最后一趟客运列车驶出站场，车轮声渐渐消散在夜色中。线路封锁，命令下达，武威工务段大学毕业生示范队队员扛着发电机，拎着电动扳手等工具，准备开始当天的作业。
8月20日，武威工务段从8个线路车间抽调大学毕业生组建示范队，参与武威南站标准化站场创建作业。其中，15人是近3年入路的大学毕业生。这不仅是一场集中作业，也是一次集中练兵。
压实责任，在实战中强本领
武威南站是中国铁路兰州局集团有限公司管内设备较为复杂的站区之一，有305组道岔、93条股道。设备类型多、作业任务重，让这里成为年轻职工练兵的主战场。
武威工务段大学毕业生示范队的20名队员中，11人入职刚满1年，4人入职2到3年。他们来自武威南、芨岭、古浪、打柴沟等线路车间。
队长张毅文参加工作6年，原在武威工务段线路科主管线路维修，如今挂职武威南线路车间线路工长；副队长祁斌参加工作7年，从古浪线路车间抽调而来，担任技术员。
“武威南站的道岔型号比较全，有些车间一年见不到的病害，在这里能经常遇到。”张毅文说，让年轻职工在较短时间内接触更多设备类型、掌握更多病害整治方法，正是组建示范队的目的之一。
与以往“老师傅手把手教”不同，这次，该段有意把一些担子交给年轻人。
“我们安排一名新入职职工负责一项病害整治，让他自己琢磨怎么干。现场有专人盯控作业进度和质量，遇到不会的可以请教。”张毅文说。
示范队还推行“临时小组负责人”轮值制。每天由不同队员负责，从派工单编制、工具材料准备，到现场人员分工、作业进度把控，再到作业结束后的质量回检、工具材料清点，全程统筹。
“以前工长让怎么干就怎么干，当了负责人，我必须把每一步捋清楚。”刚轮值过临时负责人的队员魏晨说，“人员怎么分、先干什么后干什么，都得提前想清楚。”
同台竞技，在比拼中找差距
每天下午，武威工务段常态化开展理论培训。该段协调道岔、钢轨等专业主管，结合前一晚的现场作业，讲结构、讲标准、讲整修方法。
“光动手，提升不会太明显，得把现场和理论紧密结合在一起。”祁斌说，“今天改道，明天整治护轨调整片，后天换铁垫板，干了、听了、琢磨了，才能长本事。”他们把这种方式概括为一个循环：现场干、培训跟，带着问题听，听完再回到现场。实践加培训，两条腿走路。
培训也不是单纯由老师讲、队员听，更多时候，课堂交给队员自己——自己备课、自己上台、互相讨论。
从“听别人讲”到“自己讲”，从“跟着干”到“自己负责”，变化的不只是作业方式，更是青年职工解决问题的方式。
职工王利军来自打柴沟检查工区。他坦言，平时觉得自己学会了，但到底学得怎么样，心里没底。加入大学毕业生示范队后，这种感觉很快就消失了。
站场大、设备多、道岔型号全，不同型号的维修标准、几何尺寸、结构件各不相同。“光看设备图，第一周就很烧脑。以前觉得线路工无非就是量一量、调一调。来了以后才知道，一个护轨调整片整治就够琢磨好一阵子。”王利军说。
身边都是大学毕业生，互相学、互相比，也让他看到了差距。这种“被比较”带来的压力，也逐渐变成“向前赶”的动力。
“虽然有压力，但段上成立示范队培养我们，就得对得起这份重视。”队员闫权林说。
这份重视体现在一项项具体安排中。示范队成立时，该段为每名大学毕业生建立“一人一档”，段领导与他们座谈交流，明确成长路径。3个月后，队员们将回到各自岗位，将集中练兵的经验带回基层、带到现场，重塑整个段的人才梯队。
计划先行，在细节中砺匠心
说起示范队和普通作业组最大的不同，祁斌给出了一个看似简单的答案：让他们做计划。
不只是执行计划，更要参与制订计划。
武威南站设备集中整治前期工作量已经调查清楚，每天的日作业任务单由张毅文和祁斌碰头编制，但他们有意把一部分前期工作交给队员。
“让他们自己去汇总、核对、安排。”祁斌说，“上手了干得快、学得快，但做计划练的是脑子。前期安排越细，后期作业越顺。”
计划做得准不准，直接关系到现场作业能不能高效顺利推进。
一次“天窗”作业中，队伍从东岔区转到西岔区。前者用的是SC330型道岔，后者是CZ577型道岔。准备工具时，队员按照前一天作业的道岔型号准备了大螺栓，到了现场才发现型号不匹配。当天这个作业项目直接停止，队员收工，重新调整分工。
一次停工，让所有人都记住了一个道理：计划不是纸面上的安排，准备做得细不细，直接决定在现场能不能安全、顺利地作业。
“以后得把在哪个道岔上干、是什么型号交代清楚。”张毅文说。“一个型号没核实，影响的可能是整个‘天窗’。”祁斌补充道。
从那以后，每天出发前的工具核对不只是清点数量，而是逐项确认道岔型号、参数和适用设备。一份任务单，也因此有了更重的分量。
20名年轻人，因为同一个目标聚到武威南站。在这里，他们不只是把活干完，更要在一次次作业、一次次比拼、一次次复盘中，学会把计划做准确、把标准记在心里、把责任扛在肩上。一支年轻队伍正在一锤一扳中加速成长。