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马威
暑运里的草原铁路，流动着热气腾腾的消费场景。
内蒙古乌海，种植户杨瑞的葡萄一天卖出250公斤，葡萄搭乘包银高铁，送进呼和浩特、包头、北京、太原等地的超市。
卓资东站，旅客把光泽油亮、香气四溢的熏鸡装进行囊，乘高铁2个多小时即可抵达北京，“晚上一热正好尝鲜”。
丰镇北站，临近中秋，许多旅客慕名而来，游览中国传统村落隆盛庄、明长城遗址等景点后，总要拎几盒月饼上高铁，也把对亲人的思念带回了家。
一箱葡萄、一只熏鸡、一盒月饼，正是草原铁路把“流量”变“销量”、把“过路客”变“消费客”的生动注脚。
今年暑期，内蒙古自治区文旅市场“热”力持续攀升。7月1日至8月31日，草原铁路累计发送旅客1006.5万人次，同比增长9.3%，日均发送旅客16.2万人次，创暑运旅客发送量历史新高。
数字背后，是一场关于“速度”与“温度”的变革。中国铁路呼和浩特局集团有限公司以运能供给、产品创新和温馨服务为抓手，全力保障旅客出行，共赴一场“草原约定”。
复兴号开进大草原，远方近了
暑运大幕开启的前一天，6月30日8时44分，一列复兴号动车组列车从锡林浩特站驶出。锡林郭勒盟成为内蒙古自治区第十个开行动车组的盟市，草原腹地正式迈入动车时代。
变化藏在时间里。呼和浩特与锡林浩特之间的列车运行时间，从9个多小时压缩至最快5小时55分。压缩3个多小时，意味着什么？
对于广东游客陈先生来说，上午在呼和浩特参观完内蒙古博物院，下午就能站在草原上拍照发朋友圈。对于带父母旅行的北京姑娘小林来说，这意味着老人不用在火车上过夜，行程安排更加从容。
复兴号开进草原，更好服务那达慕。7月18日，内蒙古自治区第36届旅游那达慕在锡林浩特开幕。3天时间，锡林郭勒盟全域累计接待游客超120万人次，同比增长33%，实现旅游综合收入15亿元，同比增长131.5%。
呼和浩特局集团公司常态化开行呼和浩特至锡林浩特间动车组1对、普速列车2对，每日运能达5000余客座；自7月19日起，每周五、六、日及特定日期增开城际周末线列车1对。
锡林浩特站候车大厅里，有一个显著的变化。往年那达慕期间，拖着大包小包进站的旅客，大多是本地牧民；今年，多了很多推着行李箱、背着相机的外地面孔。
“广东的、四川的、浙江的……有人问我，是不是下了火车就能看到摔跤比赛。”锡林浩特站党总支书记薛猛一边介绍一边为旅客指路。
此外，凭火车票购票凭证或12306购票记录，游客还可在锡林浩特市24家景区、酒店享受折扣优惠，网友直呼，“远方近了”。
复兴号驶入锡林郭勒大草原，让一场草原盛会火爆出圈。那达慕相关话题10次登上全国热搜，全网曝光量突破70亿次，铁路助力锡林浩特走出了“赛事引流——产业赋能——城市出圈”的发展路径。
列车向着需求开，口碑响了
9月6日夜里，演唱会散场后，歌迷涌向呼和浩特东站。
这场“深夜陪伴”早在几天前就被预判。铁路部门根据演出售票数据，测算出散场时段客流峰值，加开2趟深夜“歌迷专列”。
列车发车时间精准卡在演出结束后1小时，让歌迷“不用赶、不用等”。从鄂尔多斯赶来的歌迷李悦说：“铁路部门专门加开了列车，太方便了。”
针对大型演唱会和音乐节，呼和浩特局集团公司精准加开“歌迷列车”，车厢还设置“应援物资存放区”，将列车广播切换为“低音量模式”；列车乘务人员加密车厢巡视频次，提供到站叫醒服务，夜间关怀让服务更有温度。
不只是歌迷，围绕赛事、展演、研学等消费热点，呼和浩特局集团公司不断丰富客运产品供给，推进“铁路+文旅”产业融合，量身开行“球迷专列”，持续打造“胡杨专列”“草原专列”等长线旅游品牌，满足人民群众美好出行需求。
今年暑运，呼和浩特局集团公司开行“歌迷专列”6趟，开行前往新疆、阿尔山等消夏游热门地区旅游列车13趟，开行呼和浩特、集宁南到白音察干“火山号”旅游列车21趟，为旅客出行提供多样化选择。
进京方向是另一条“主动脉”。暑运期间，呼和浩特局集团公司增开夜间进京高铁29趟，内蒙古中西部地区与北京间单日最高开行高铁和动车组列车68趟。
包银高铁迎来全线开通后首个暑运，呼和浩特局集团公司单日最高安排开行高铁和动车组列车64趟。呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌海、锡林浩特等地间，单日开行的列车达到148趟。
变化背后是“一日一图”动态调度的机制保障。呼和浩特局集团公司按需加开高峰线列车34列，精准匹配演唱会、周末返程等客流高峰。列车不再只按固定的时刻表开行，而是跟着旅客的脚步走。
从“歌迷”到“球迷”，从草原到胡杨林，铁路不再只是“等客来”，而是追着需求跑，并且跑出了好口碑。
路上时间省下来，玩得久了
七八月的内蒙古，是一年中最热闹的季节。从阿尔山的林海到锡林郭勒的那达慕，从呼和浩特的演唱会到乌兰察布的星空露营，旅客们循着奶香与牧歌奔赴这片土地。
“快旅慢游”，关键在于“快”字。过去，旅客从呼和浩特到锡林浩特要花上9个多小时，得在火车上过夜。如今，包银高铁打通了蒙西对接关中平原城市群的快速通道，上午出发、中午抵达、下午就能参加那达慕大会。“在路上”的时间压缩了，“在草原”的时间拉长了。旅客的停留时间延长了，消费自然增长。
内蒙古自治区文化和旅游厅数据显示：7月至8月，全区共接待国内过夜游客2647.68万人次，在接待国内游客总量中的占比首次突破四成。游客更愿意为深度体验草原文化、沙漠星空、森林康养等特色项目慷慨买单。
今年以来，呼和浩特局集团公司在拓展客运市场中创造了新业绩，春节、清明、五一、端午等假日旅客发送量均创同期新高。截至9月16日，呼和浩特局集团公司今年旅客发送量达3472.9万人次，同比增加373.6万人次。
与此同时，该局集团公司还在做“减法”。7月14日，包头、巴彦淖尔等6个车站新增“轻装行”服务，行李同城取送、短驳搬运，旅客可甩开大包小包上火车。
安全抵达，是“快旅”的前提，也是“慢游”的底气。
7月10日至12日，内蒙古遭遇强降雨天气，155列旅客列车停运、折返。7月10日，呼和浩特局集团公司12306旅客服务中心单日电话呼入量最高达16337通，最长通话时间57分46秒。为最大限度降低天气对旅客出行的影响，该局集团公司增开旅客列车、恢复停运列车开行。唐包铁路上，140余名工务系统的干部职工冒着雨，在210分钟“天窗”点内完成换轨作业；二连浩特铁路口岸，调车员在12个小时里要完成约450个车体的解体编组，每人每天步数都在3万步以上……这些身影，很少出现在旅客的视线里，却托举着每一趟列车的安全。
列车更快了、服务更细了，铁路把旅客送来，文旅把旅客留下。这场双向奔赴的路，越走越宽广。