“领航号”盾构机在崇太长江隧道开启陆域段掘进
本报苏州9月15日电（黄志豪）9月9日10时18分，随着一声令下，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在崇太长江隧道2号竖井缓缓启动。这标志着这台长约148米、刀盘直径15.4米的“巨无霸”，在经过41天整机深度“体检”和维保后，以全新状态转入陆域段掘进。“领航号”所服务的崇太长江隧道，是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的控制性咽喉工程，由中铁隧道局集团有限公司施工。今年7月30日，盾构机已率先贯通长达11.325公里的长江水域段，此次启动，意味着工程正式进入陆域施工新阶段，即从2号竖井到1号竖井、1.875公里的复杂地质段。
临哈铁路临额段全面开启扩能改造
本报巴彦淖尔9月15日电（李超袁斌汤鸿鸣）近日，临河至哈密铁路与包兰铁路联络线特大桥首座桥墩开始桩基钻孔作业，标志着临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程全面开工。临哈铁路临额段扩能改造工程，要把既有单线非电气化铁路升级改造为双线电气化重载铁路。临哈铁路临额段穿越乌兰布和、亚玛雷克和巴丹吉林三大沙漠和大面积戈壁地区，建设部门提前对沿线沙源、风况、降雨量等数据进行系统分析，根据沙漠雨季行洪、野生动物迁徙和当地群众放牧需求，设计新建桥梁158座，进一步提升线路防洪能力，减少土地占用和对生态环境的影响。本次扩能改造工程计划新建车站2座，并同步对22座车站进行改造。改造完成后，18座车站将具备接发万吨级货物列车条件，实现与包兰铁路电气化牵引无缝衔接，运输能力和效率将显著提升，年货物发运能力将由目前的3000万吨跃升至约2亿吨，为国家“西煤东运”“疆煤外运”提供稳定可靠的重载运输通道。
上海轨道交通建设取得积极进展
本报上海9月15日电（刘双燕查从凯）9月7日，随着最后一台整流变压器平稳启动，上海轨道交通13号线西延伸工程全线变电所一次受电成功，带电运行参数全部达标，为后续机电综合调试、动车热滑及全线联调联试铺平了道路。此次受电范围覆盖全线5座车站、2座区间风井，由中国铁建电气化局集团有限公司承建。线路全长约9.6公里，起自国家会展中心，终至已建13号线一期金运路站，途经青浦、闵行、嘉定三区，未来可与上海轨道交通2号线、17号线换乘，并预留与上海轨道交通25号线换乘条件。技术人员牵头编制了《上海轨道交通新一轮高质量建设机电技术简明手册》供电系统部分，推行属地化全过程管理，创新运用“一房一表、一房五图”标准化管控手段，统一机房移交、工艺安装和线缆路由标准，以样板引路严把设备进场和工序报验关，最终实现全线变电所零缺陷一次受电。