铜吉铁路豹子营特大桥进入架梁施工阶段

　　本报广州9月15日电（黎书琴曾宣杰彭宇轩）8月26日，随着首片预制箱梁精准落位，铜仁至吉首铁路豹子营特大桥正式进入架梁施工阶段。

　　豹子营特大桥全长2.45公里，是铜吉铁路全线最长特大桥，由沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司建设、中铁十四局集团有限公司承建。线路紧邻白水贡米等当地特色产业核心产区，沿线分布着多处水源地和林地保护区。

　　为最大限度减少对当地生态环境的扰动，路基开挖、便道铺设等工序全部避开农作物种植关键期；施工现场依托全流程闭环的绿色施工管控体系，全面推行分区划线管理、物料规范码放、扬尘实时监控，配套设置标准化围挡、常态化开展洒水降尘作业，从源头杜绝施工对周边土壤、水体的污染。

　　建设团队将绿色施工与智能建造深度融合，以技术创新破解山区铁路施工环保难题。依托智能化信息平台对混凝土拌和站实施精准调控，碳排放量较传统模式减少约20%；在铜岩隧道出口等建设现场应用智能絮凝脱泥系统，以每小时400立方米的处理能力将施工废水净化至地表水Ⅲ类标准，回用于便道洒水降尘、场地绿化浇灌及设备冲洗等作业。在豹子营特大桥施工中，建设团队采用三维地质雷达精准定位岩溶裂隙，通过分级注浆工艺避免扰动地下水系，确保线路穿过生态区、不碰生态线。