天府栖金凤 枢纽启新篇（重点关注）

　　本报记者王蕾/胡志强谢朝昆

　　9月的成都天府新区，天高云阔。9月2日上午，在天府站建设现场，吊车林立、机械轰鸣，铁路建设者穿梭忙碌，一片热火朝天的景象。这座全省首个站城融合、路地共建的TOD综合枢纽，正一步步拔地而起变为城市新地标。

　　站在观景平台远眺，天府站宏大的轮廓扑面而来。流线型的屋面凌空舒展，犹如一只振翅欲飞的凤凰栖落在天府大地上。“‘筑巢引凤’是天府站的设计核心意象。”中铁建设集团有限公司天府站项目部总工程师汪韦韦介绍，整座站房从太阳神鸟等天府文化符号中汲取灵感，将凤凰展翅、凤凰羽、熊猫、竹节等元素巧妙融入建筑细节。横向舒展的铝合金线条，勾勒出屋面绵延的姿态；南北两端醒目的“凤凰之眼”换乘大厅、中部光谷采光穹顶，两处标志性造型一左一中，遥相呼应，既是整座建筑的视觉焦点，又承载着展示天府文化门户的使命。

　　超级工程背后是一系列令人惊叹的建造技术。屋盖之上，一套异型多曲钢网架组合大跨度单层网壳复合结构格外醒目。为了完美实现“凤凰展翅”的曲面造型，建设团队创新采用铰接式抗风柱与体外预应力张拉弦技术，在满足复杂曲面美学效果的同时，牢牢守住结构安全底线。

　　来到南北端头进站口，椭圆形的“凤凰之眼”幕墙格外震撼。长轴102米、宽34米、高33.5米，这是目前国内单跨最大的椭球形网壳玻璃幕墙。1221根弯扭型钢构件相互交织，1446块异形玻璃拼接成流畅曲面，其中部分双曲玻璃单块面积达6.8平方米，远超常规。“每一块玻璃都形态各异，没有两块完全一样。”建设团队反复开展仿真模拟、荷载验算、抗震与温度应力分析，最终选用双层SGP夹胶超白玻璃，在安全可靠与通透美观之间找到最佳平衡点。

　　站房中央的光谷采光穹顶，则是另一项技术突破——国内首例三层ETFE张拉膜屋面。三层膜材层层相叠，中间密闭夹层形成天然隔热层，既能阻挡夏日烈日辐射、降低空调能耗，又具备吸音降噪效果。乳白色半透的下层膜，把刺眼的直射阳光柔化成均匀漫射的自然光。正午时分，阳光穿过穹顶洒落大厅，光影流转之间，宽敞的候车空间变得温润柔和。

　　抬头望向未来的高架候车厅，“凤凰羽”造型的双层金属屋面蔚为壮观。8.8万平方米下层铝镁锰屋面与7.5万平方米上层装饰铝板、光伏板交错排布，整个屋面南北长500余米，最高处超过51米。面对超大尺度、高低起伏的异型曲面，建设者创新采用分离式龙骨、温度自适应节点与焊接式防水焊缝，摒弃传统打胶密封，从源头上减少渗漏风险。

　　更让人眼前一亮的是候车大厅那套“三曲一折”的超大吊顶体系。光谷顺轨方向为第一曲线，最高点向南北缓缓落下，最大高差8米；垂轨方向构成第二道曲线，东西落差达16米；俯视视角里，一片片弧形铝板组成第三道曲线，拼出凤凰羽翼舒展的模样；而每一片“羽毛”又是V形折线造型。多重曲面与折线交织，万千白色条板错落排布，虚实相生。旅客置身其间，仿佛行走于巨大的凤凰羽翼之下，沉浸式感受独属于天府站的空间美学。

　　在硬核技术之外，绿色低碳理念贯穿枢纽建设全过程。西南地区规模领先的智慧地源热泵系统在这里落地，2400口地热井，每口井深122米，取用浅层地热资源实现站房供冷供热，较传统空调节能12.1%，污染物排放相比空气源热泵减少四成以上。站房顶部使用光伏一体化屋面，光伏板覆盖屋面约27%，把阳光转化成电能，为站房提供清洁电力。再加上“凤凰之眼”幕墙、光谷膜结构、多处采光天窗协同引入自然光，多重节能手段一体发力，一座绿色、低碳、智慧的现代化车站正在成型。

　　为保障天府站建设有序高效推进，中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部主动对接地方政府及各相关单位，强化统筹协调和全过程管控，组织开展深化设计专项评审，提前研判化解各类技术难点，着力破解技术标准要求高、多专业交叉施工组织复杂等突出问题。他们通过动态优化施工组织方案，从严抓实安全质量管控，压紧压实各方建设责任，科学调配人员、设备等要素资源，统筹推进各工序衔接，全力保障项目建设按节点稳步实施。

　　未来，天府站枢纽将通过高架匝道，与成自泸高速公路、梓州大道南延线、东山大道、科学城北路等城市快速路和主干道实现立体衔接，提升关键节点转换能力，保障枢纽客流快速高效抵离。

　　夕阳西下，余晖洒在巨大的“凤凰”屋面上，一台台工程机械依旧在运转，建设者接续奋战。不久的将来，这只栖落在天府新区的“凤凰”将振翅腾飞，连通山海，为成渝地区双城经济圈高质量发展注入澎湃动能。