9月8日14时17分，X8003次全程时刻表中欧班列从郑州北编组场按图定时刻开出。这趟中欧班列仅用时68分钟，便顺利完成货检、列检等各项作业。
郑州北编组场肩负中欧班列车底选扣、解体集结、中转流转的核心任务。无数集装箱平车在这里完成筛选、编组，再整列送往装货场站。把时间卡准、把衔接接稳、把运力供上，这座“大枢纽”，依靠精细的运输组织，为跨境班列畅行筑牢第一道关口。
“对于编组站来说，班列周转效率，最直观的体现是站停时间。运输组织全部围着站停时间来安排。”郑州北站调度车间副主任白路君介绍。调度指挥大厅屏幕上车流、股道、计划数据实时跳动，调度人员提前预判车流到达，对照班列开行倒排作业节点，细化到每一趟列车到达、解体、选扣、集结的具体时间点。
针对中欧班列专用车底，车站实行流程闭环管控，压缩车辆站内非生产停留时间。每一批待集结的空车到达，各岗位同步启动作业，列检筛选合格车辆，调度同步编制解体溜放计划，调车岗位无缝跟进，杜绝环节等待。
“班列开行不等人，我们快一分钟，圃田等装车站就能多一分钟装车时间。”调度车间值班站长聂佩哲介绍。班组以分秒为单位盯控阶段计划，保障中欧班列按图兑现开行计划。
编组场是连接干线车流与跨境班列的关键纽带。车站聚焦跨岗位、跨场区间协同联动，打通调度、调车、列检、机辆之间的作业壁垒，落实中欧班列“五优先”组织原则，实行优先接入、优先解体、优先编组、优先转场、优先送出。
车站专门预留专用集结股道，在车流饱和、股道紧张的情况下为跨境班列车底腾出作业空间，确保合格车辆能够集中归集；调车机优化走行路径，减少折返干扰；机车交路统筹衔接，集结完毕的车底第一时间牵引转出编组场，直达装车站。此外，车站加强与装车站、上级调度部门的实时沟通，提前反馈车底集结进度，同步掌握班列开行需求，实现编组站内工序、站场间外部联动双向稳固，让车底流转一路顺畅。
目前，郑州北编组场日均办理2万余辆货车，从四面八方汇聚而来的车流里，优中选优筛选符合国际联运标准的集装箱平车。“根据班列开行计划，精准选扣车况完好、参数达标的空车。”调度车间调度员赵振江指着屏幕上的中欧班列开行计划说。遇到阶段性增开任务时，车站动态调整解体编组策略，盘活车流资源，全力保障中欧班列常态化、规模化开行。
今年前8个月，郑州北站办理中转班列5105列，同比增加680列，其中中欧班列始发623列、中转2597列。
孙帅柴梓轩