“‘21031次货物列车雨天网压波动，司机断电降弓，非正常停车……’大家结合这个例子，想想机班每步操作的优缺点，特别是在汛期网压异常时的非正常处置办法。”9月8日，在石家庄电力机务段保定运用车间第二机车队学习室内，队长董易学带着车队的机车司机一起复盘值乘作业。
学习室的墙上，“中国国家铁路集团有限公司电力机车司机组季军”“中国铁路北京局集团有限公司电力机车司机组第三名”等奖杯奖牌摆放整齐，鲜艳夺目。
几年前，这里是另一番光景：车队青工占比超六成，高学历青工数量不少，但技能水平较低，比武赛场上经常比不过老师傅。
当时的队长李建光带领全队指导司机调研，通过跟车添乘、技能测试等方式，精准掌握青工技能短板与成长需求。
车队技术骨干自发组成“育人小组”，打造“故障案例库”，将机车故障排查、应急处置等关键技巧梳理总结，创新推出“爬楼梯”式学习法，把数万字题库拆解成每日学习任务，帮助青工吃透理论知识。
“我能拿下2024年北京局集团公司机务系统机车司机组第一名，离不开老师傅们的帮助。”机车司机梁新生笑着说。
对于机务岗位的青工来说，工学矛盾是制约技能提升的关键。车队结合岗位实际，优化培育模式，推出“碎片化培训法”：利用15分钟交接班时间开设“微课堂”，由技术骨干讲解故障处置小技巧；在学习室门口设置“技术角”，张贴针对作业落实的分析表与实操要点，让青工利用碎片时间学习。
“我们在备战2025年‘轨道上的京津冀’技能竞赛时，还天天要跑车，很难抽出大段时间学习。”指导司机魏志浩深有体会。
面对困难，车队主动出招，结合历年考点，梳理出一套专属错题集，省去翻书找重点的时间；利用段上开发的背规系统，技术骨干每天准时抽查，专门盯着错题练，把有限的时间用在刀刃上。
在车队的帮扶和自身的努力下，魏志浩一举夺得河北赛区第一名。
车队还制订“三年三步走”传帮带规划：第一年“广育苗”，培训所有青年司机，通过月度测试、季度考核筛选潜力苗子；第二年“精培育”，由技术骨干带队强化竞赛核心能力；第三年“树标杆”，鼓励优秀青工参与各级技能赛事，同时吸纳优秀青工担任队内兼职讲师，形成以老带新、以优促强的良性人才培育循环。
“我们的绝活儿就是传帮带，通过这种方式，很多青年已经成为段、车间的中坚力量。”董易学笑着说。
蒋琳琳靳迪杨波