闫虹丽高梦璇王华
晋西北黄土塬深处，晋陕蒙三省区交会地带，大同铁路物流中心五寨营业部偏居于此。这个不起眼的小站点，在货源收紧、市场波动的8月，发送货物404万吨，同比增长37.8%。
攻坚路上，党旗始终飘扬在最前面。上游减产，党员带头跨省找煤源；客户观望，他们带着方案一趟趟上门算细账；运力紧张，他们驻守车站协调挤空间。一步一个脚印地跑、一家一家地谈、一吨一吨地“啃”，拼出来的不只是这组数字，更是一个基层堡垒在市场风浪中立得住、站得稳的底气。
煤堆里稳住基本盘
大宗货物是五寨营业部增量的主阵地，煤炭更是基本盘中的基本盘。
今年5月，受上游煤炭减产影响，宁岢线C80装车骤降到最低2列。没有坐等市场回暖，营业部主任、老党员虎鑫鼎带领营销团队入企进矿，为下游找煤源，为上游找买家，晋煤不足就往陕西、内蒙古跑。
那段时间，大家每天行程排得满满当当，上午在忻州市岢岚县看煤质，中午赶回五寨协调装车，晚上又出发去企业谈项目，一天奔波几百公里是常事。靠着这股劲头，8月份，C80日均装车恢复到8列，累计发送174万吨，同比增量34万吨。
“公转铁”是拓增量的关键一招。过去，吕梁市兴县魏家滩镇斜沟煤矿的煤主要通过汽运直送古交电厂，铁路一直插不上手。五寨营业部党总支把这个“硬骨头”列为党员攻坚项目，党员骨干在煤矿与电厂之间来回奔波，谈了一轮又一轮。
最大的障碍是价格——客户习惯了汽运的灵活结算，对铁路的一口价模式不买账。营销团队没有硬推，而是把公路运输的短驳费、燃油费、损耗费一项一项拆开算，再和铁路“门到站”的价格做对比表，让客户自己看哪头划算。同时，针对电厂担心的到货时效问题，他们协调车站优先安排魏家滩至古交的车流计划，用实打实的运力保障打消客户顾虑。
方案前前后后改了四版，最终以保障煤炭漏斗车的装车效率打动了客户。这种车底部自动卸货，装卸快、适合固定循环运输，对电厂和煤矿两头都有吸引力。魏家滩至古交“公转铁”项目由此落地，8月发运28万吨，全月新增10万吨货物发送量。
粮袋子装出好口碑
煤炭稳住的是大盘，白货打开的是新局。
忻州市五寨县是山西省重要的农业生产基地。过往，当地粮食以公路和铁路散装运输为主，运量有限、损耗偏高，最怕的是遇上雨雪天气，道路泥泞，好粮就困在乡里出不去，白白错过最佳销售时机。
粮农的急难愁盼，就是党总支的“冲锋号”。他们主动靠前，量身定制粮食“散改集”全程物流方案。“集装箱密闭性好、不受天气影响，装卸环节大幅减少，能最大限度保住粮食品质、压缩物流成本。”五寨营业部副主任徐捷介绍。
方案定了，关键在落地。
依托安塘、李家平、五寨三大装车站点，党总支提前统筹，把党员安排在装车组织、质量盯控的关键岗位上。装卸现场，大家格外上心：粮袋破了，掏出针线就缝；车皮角落有积尘，拎起扫帚就扫。在他们看来，粮袋子交到手里是啥样，到站还得是啥样。
“从装车到发运，每一个环节都有人盯、有人管，铁路不仅运得快，服务更是没话说。”五寨兴茂农业开发股份有限公司总经理李超说。从第一次尝试合作，到如今的稳定发运，李超的顾虑一点点被打消，与五寨营业部的合作也越来越紧密。
眼下正是秋粮外运的关键期。满载粮食的集装箱专列从五寨源源不断驶出，直达云南、四川等西南市场，打通了农特产“产、运、销”一体化链条，五寨粮食商会专程送来锦旗和感谢信。8月，营业部粮食运量同比增长11倍以上。
车流间跑出加速度
车与货的匹配、路与企的联动、点到点的服务，哪个环节卡住，增量都要打折扣。五寨营业部党总支瞄准这些关键点，打通梗阻、凝聚合力，让每一吨货源都装得上、发得走、到得快。
五寨营业部与五寨站是多年的联创共建伙伴，日常配合本来就紧密。攻坚关头，党总支依托“一建四联”联创共建机制，组织党员骨干与车站、调度中心反复磨合，摸索出“双进单出”的装车组织方式，两批小列集中编组、分批开出，有效压缩车辆在站停留时长，硬是在有限线路上挤出了空间。8月，五寨营业部日均装车达到41列，环比增加11列，创下单日发送53列的历史最高纪录。
客户的黏性，靠的是全周期服务。党总支推行“一客一策”“一企一册”，8月走访36家企业、组织两场路企座谈。客户提的9条建议，从车流调配到物流方案优化，逐条建账、逐项销号，明确党员责任人限时办结，改完就回访，件件有着落。常态化对接换来的是客户的信任，10个重点项目稳稳攥在手里，月均发运60万吨，全年可增300万吨。
小站点也有大担当。五寨营业部党总支把每一吨货源当成阵地来守，把每一个客户当成伙伴对待，在铁路货运的宏大版图上，稳稳铺上了一块基石。