“钢”需所在 使命必达（铁路物流故事）

　　李港兴谢季霖张旭

　　“近期产能不断释放，成品外运量持续走高，请帮忙协调好空车供给，保障装车不断档。”9月1日，中国铁路南宁局集团有限公司防城港站客货营销服务中心经理梁川接到广西钢铁集团有限公司货运负责人打来的电话。

　　一通电话，牵出的是“钢”需所在。

　　钢铁，是工业的脊梁。从基础设施建设的钢筋骨架，到机械制造的钢铁部件，再到油气输送的钢铁管道，国民经济发展离不开钢材支撑。铁路作为大宗货物运输的主力军，能否及时配足空车、保障成品外运，不仅关系一家企业的生产运转，而且关乎整条产业链供应链的稳定畅通。

　　广钢集团公司作为防城港站重点大宗货源合作客户，成品外运需求量很大。空车调配是否及时到位，直接关系企业生产线能否连续运转，一旦装车计划衔接不畅，带来的将是生产停滞和连锁影响。

　　7月以来，防城港站营销团队多次上门走访广钢集团公司，直面企业生产节奏波动大、空车调配衔接难等痛点，量身定制“一企一策”货运服务方案。

　　“车站主动靠前对接，全面提升了我们的运输保障能力。”广钢集团公司货运负责人坦言，“但生产节奏波动比较大，每日装车计划变数多，遇到产能调整，如果空车供应不上，运输流程就会卡壳。”

　　“您放心，我们会紧盯贵公司每日的生产计划，协调做好空车调配，尽全力保障货物顺畅外运。”听到客户提出的诉求，梁川当场承诺。

　　走访结束后，梁川第一时间为广钢集团公司建立专属客户服务台账，将产能变化、装车需求、空车缺口、装卸堵点逐项登记在册。此后，他坚持每日对接企业，实时掌握产能调整情况，提前预判装车需求，主动协调业务部门优化空车配送流程，从需求提报到计划兑现，打通全链条。

　　针对广钢集团公司装卸作业环节存在的短板，梁川立足车站资源深挖潜力，打通小塘西“水转铁”运输通道，每月可运输货物约4万吨；推动卷钢箱循环固定使用，有效压缩货物装卸作业时长，减少货物在站停留时间；建立响应机制，快速回应企业诉求，多方联动破解运输难题，将“一企一策”落到了实处。

　　路企协同发力，成效逐渐显现。广钢集团公司铁路成品外运量实现稳步提升。截至9月1日，广钢集团公司今年累计通过铁路发运钢材、镀锌卷等货物192万吨，其中钢材发运量同比增长34%。

　　“钢”需所在，使命必达。防城港站用精准调配的运力、主动靠前的服务，守护着区域产业链供应链畅通。