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记者调查
蒋琳琳耿超
9月1日，伴着风笛声，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）开通运营满两个月，累计发送旅客41.1万人次。车次更密、换乘更便捷、服务更贴心，市郊铁路正成为沿线市民出行的新选择。
一趟趟列车平稳运行的背后，是司机“厘米级”的精准对标、乘务组定制化的贴心服务、百年老站智慧升级后的焕然一新，更是中国铁路北京局集团有限公司践行“人民铁路为人民”宗旨的生动实践。
“信号开放，车门关闭，关门灯亮，联控完毕，到点开车。”9月1日7时04分，中国铁路北京局集团有限公司北京机务段京雄城际车队指导司机张贺说。随即，他驾驶S105次市郊铁路列车缓缓驶离良乡站站台。
当日，北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）正式投入运营满两个月，经历了首个暑运考验。两个月来，这条线路累计发送旅客41.1万人次，日均客流达6600余人次，成为沿线市民出行的新选择。
作为路市深度合作、盘活既有铁路资源的示范工程，这条线路不仅完善了北京市西南轨道交通布局，而且以加密的车次与升级的服务，高效满足了沿线市民的通勤、通学、就医等出行需求。
“厘米级”对标——
乘车体验更舒适
对张贺来说，这趟列车并不普通。2017年底，北京市郊铁路城市副中心线北京西站至通州站开通运营，他就是首发司机之一。今年，他不仅是司机，更是指导司机。从一个人开好车，到带领指导组开好车，他肩上的担子更重了。
北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）途经房山、丰台、石景山三个区，良乡、房山东、后吕村、衙门口东4个车站都加装了站台屏蔽门。
列车进站，必须一次对标到位，屏蔽门与车厢之间距离近，车门若未对齐屏蔽门，就会影响旅客上下车。
“司机在驾驶室，看不到屏蔽门的具体位置。”张贺介绍。为了破解这个难题，他和同事在驾驶室侧窗上方粘贴了红、绿、黄三种颜色的标记点。
“黄三角在中间，两个绿点、两个红点依次在外侧。如果站台停车标对应在两个绿点中间，就说明停车位置比较好。”张贺指着标记解释，“我们的标准，就是尽量对准带有感叹号的黄三角，这样车门和屏蔽门能完美对位。”
为此，张贺和同事提前测量站台长度、车长和车门宽度，在模拟驾驶室一遍遍苦练操纵，在试运行中反复验证，最终摸索出一套“厘米级”的对标停车技巧。
2009年入路，17年光阴流转，张贺始终握好手中闸把。什么时候提手柄、挡位提到多少、速度提到多少、下坡制动多少……这些细节，张贺逐一钻研、精准掌握，再分享给指导组同事，确保列车运行平稳，旅客坐着舒服。
定制化服务——
出行多了“贴心管家”
伴随着列车平稳运行，车厢内，有的旅客正静静欣赏窗外流动的城市风景，有的趁着短暂的通勤旅途靠在椅背上闭目小憩。
家住良乡的李女士是市郊铁路列车的“铁杆粉丝”，在地铁国家图书馆站附近上班的她，每天都要坐这趟列车。
“不到半小时就能从良乡站到北京西站，再换乘地铁到单位，通勤时间比之前节省了近50分钟。”李女士说。
像李女士这样的通勤旅客，房山东站、后吕村站、衙门口东站还有不少。
“在早晚高峰，我们会加强客流疏导，为旅客提供换乘指引，大幅提升旅客通勤效率。”北京客运段京通车队列车长马易飞说。
针对不同时段客流特点，马易飞和同事的服务也在动态调整：早高峰适当降低列车广播音量、精简播报内容，为上班族提供安静的乘车环境；白天和节假日客流以老人孩子为主，乘务员随时关注需求、按需帮扶。
临近中午，旅客冯女士抱着两岁半的儿子，从北京西站坐上S106次市郊铁路列车回良乡。“我们去牛街玩了一圈，特意带孩子体验市郊铁路列车，在北京西站就能换乘地铁7号线，往返快，小孩子也不累。”冯女士笑着说。
同一趟车上，还有从武汉来的张同学，他乘车前往首都师范大学良乡校区上学。出发前，他在铁路12306App上购买了联程车票，坐高铁到北京西站后换乘市郊铁路列车，直奔校园。
旅客出行的顺畅，也离不开车厢内无微不至的关怀。“针对通勤的上班族，我们准备了耳塞、便携收纳袋；对于儿童旅客，我们准备了画笔和画册。”马易飞说。
数智化升级——
老站“焕新”更便捷
良乡站，这座始建于1899年的百年老站如今焕然一新。
在进站口，绿色的“无包旅客通道”标识引人注目。针对早晚高峰通勤客流，良乡站优化进出站流线，提前20分钟检票，并开设无包旅客通道和重点旅客绿色通道，提升旅客乘车体验。
如今，车站东站房的投入使用为线路东侧居民进站省去了15分钟绕行时间。车站内加装了无障碍电梯，完善了无障碍卫生间、母婴哺乳室等设施；配备了新型检票闸机，支持铁路电子客票，也支持开通市郊铁路功能的北京一卡通、亿通行App二维码、支付宝乘车码。
家住东站房附近的马先生算了一笔账：“以前去北京西站我们都是打车，加上高速费得花100多元，现在坐市郊铁路列车只要6元钱。刷二维码就能进站，跟坐地铁一样方便。”
目前，良乡站市郊铁路列车每日开行数量增至26列，到北京西站最快仅需29分钟；日均客流量达1600至1700人次，工作日更是突破2000人次。
北京西站，服务同样迭代升级。
“我们在车站地下二层更新44处引导标识，在进站口外侧设置了专属候车区，配备32个座椅和8台电风扇。”北京西站客运业务科科长李维说，“我们还专门制作了实名制认证操作攻略图，旅客只需按照提示操作，便能快速完成认证、进站乘车。”
铁路换乘也更加便捷。购买铁路电子客票乘坐市郊铁路列车的旅客到达北京西站后，如需换乘站内其他列车，可从站台东西两侧楼梯进入候车区；携带大件行李或使用轮椅、婴儿车的旅客，可乘坐站台中部直梯到候车区。
从司机张贺的“厘米级”对标，到列车长马易飞的温情服务，再到良乡站和北京西站的服务升级，每一个环节，都在为这条线路注入民生温度，汇聚成旅客触手可及的通勤幸福感。
图①为近日，旅客在北京西站有序登乘S106次市郊铁路列车。徐强摄
图②为北京客运段在市郊铁路列车上设置的爱心服务箱。蒋琳琳供图