本报巢湖9月14日电（吴少妮许文峰曹锃）9月11日13时06分，首趟检测列车从巢湖东站开出，驶向马鞍山东站方向进行轨道和接触网检测，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路开始联调联试，全线开通运营进入倒计时。
巢马高铁起于巢湖东站，终至马鞍山东站，新建正线约61公里，桥隧比达79.6%。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。
作为全线控制性工程，马鞍山长江公铁大桥是全线工程建设推进的关键。建设团队科学组织、攻坚克难，相继攻克超大直径桩基成孔、双主跨同步合龙精度控制等世界级技术难关。大桥于2021年1月开工建设，2024年5月主汊航道桥3座主塔全部实现封顶，2024年12月副汊航道桥正式合龙，2025年4月主汊航道桥正式合龙。建设过程中，项目团队创新应用分级成孔、刚柔组合抗风体系及数字孪生智能控制等工艺，将标准化、精细化管控贯穿每道工序，有效保障了工程质量和进度。
巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁线路，也是在皖江两岸建起的一条快速新通道。项目建成运营后，将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局、服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。