风笛激荡长征路 复兴号载梦向未来（赓续长征精神 奋进复兴征程）

　　封荣权李芹吴明海卢穗萍

　　金秋时节，从南宁东站登上复兴号动车组列车，一路向北。车窗外，桂北群山连绵。3小时后，列车停在全州南站，出站换乘汽车，约20分钟就到了米花山。

　　米花山下，红军烈士墓静静矗立，82岁的蒋石林正弯腰在墓前拔草。“1934年，红军在全州脚山铺与敌人激战。”蒋石林说，战斗结束后，爷爷和父亲在自家山场发现7具红军遗体，父子俩把他们合墓掩埋，并决心世代守护。2019年，这里被列为湘江战役红军烈士墓葬保护点，成为重要的红色教育场所。

　　“高铁开通后，来红军烈士墓祭扫的人越来越多。”蒋石林说，红色教育热起来后，有时一天能接待来自五六所院校的大学生。不远处，复兴号动车组列车沿着衡柳铁路疾驰而过、穿山越岭，带着老区人民奔向更加美好的明天。

　　离开米花山，来到红军长征湘江战役纪念园，全国各地的研学团队和游客络绎不绝。从南宁来的李先生带着孩子在纪念墙前驻足，他感慨：“以前来一趟全州不容易，路上要折腾大半天。现在早上坐高铁出发，中午就能站在纪念园里了。”正是这种“朝发午至”的便捷，让“重走长征路”从一种情怀变成“说走就走”的日常。

　　2013年底，衡柳铁路开通运营，兴安、全州迈进高铁时代，一举打破桂北革命老区交通瓶颈。如今，从桂林乘复兴号动车组列车出发，最快23分钟抵达兴安、40分钟到达全州。今年上半年，全州南站日均发送旅客约3000人次，是高铁开通前全州站日均旅客发送量的6倍。

　　高铁通达，将全州、兴安、灌阳这些曾经“养在深闺”的红色地标串珠成链，接入全国高铁网。截至目前，红军长征湘江战役“一园三馆”今年接待游客超116.7万人次，同比增长3.5%。

　　高铁带来的不仅是游客，还有资金、技术与项目。紧邻红军长征湘江战役纪念园的全州县才湾镇南一村整合资源，建成红色研学实践教育基地和长征精神体验园，研学团体络绎不绝；历史步道、游客集散中心等配套设施不断完善，红色旅游收入、村集体经济收入节节攀升。

　　在村边的葡萄种植基地，种植户王德利指着满园紫红葡萄介绍：“每到葡萄成熟季，采摘园内游人如织，农家乐里座无虚席，葡萄卖得好，农家乐年均营业额超100万元。”

　　离开南一村，沿湘江向北，来到兴安县界首镇。依托红色旅游的集聚效应，当地建成自治区级“红色湘江蜜橘产业核心示范区”，带动全县柑橘标准化种植规模持续扩大。全县21.2万亩柑橘园年产柑橘超50万吨，成为乡村振兴的支柱产业。便捷的高铁交通和红色旅游品牌效应持续释放，吸引企业前来投资红色研学、农产品深加工和冷链物流项目。

　　今年是中国工农红军长征胜利90周年，复兴号正载着天南地北的旅客奔向这片红色热土。群山莽莽，风笛鸣响，复兴号疾驰在桂北大地，串联起红色资源与绿色生态，助力老区高质量发展，写下振兴新篇章。