蒋琳琳陈崟高磊孙艳
所谓“豹变”，源自《周易》：“君子豹变，其文蔚也”，指像豹子换毛一样发生显著变化。
与京张铁路同年建成的郭磊庄站近年来设施升级、作业流程优化、分界口畅通示范点建设有序推进，内质精进、外呈华彩，为何能呈现如此巨大的变化，让我们一探究竟。
河北张家口万全区，有个郭磊庄。《万全地名志》记载了一段郭磊庄村址迁徙的历史，文中有一句话：“（现址）原为郭磊庄火车站居民点。”郭磊庄站于1909年与京张铁路同年建成，是当地最有名的建筑。近些年，这座小站内质精进，外呈华彩，发生着显著变化。
8月19日，我们从张家口站乘车前往郭磊庄站。“快收好这些水泥袋子，别被风吹上线路。”刚到车站门口，就听见郭磊庄站党支部书记赵洪亮浓重的东北口音，“郭磊庄一年两场风，一场刮半年。周边杂物必须及时收拾，不然一转眼就吹上线路了。”
最近一段时间赵洪亮特别忙。今年以来，中国铁路北京局集团有限公司持续推进货运增运上量，蒙煤、晋煤、砂石料等重点物资运量不断攀升，张家口地区占了新增量的三分之二，郭磊庄的货运量达到近年峰值，日均装卸车150余辆。进入暑期以来，每天18时到第二天1时的作业高峰时段，郭磊庄还要向张家口站“借”调车人员。“作业量实在太大了，不能让兄弟们连轴转。”赵洪亮想着职工的辛苦，自己却几乎天天住在单位，这个夏天就没回过盘锦老家。
在赵洪亮的引导下，我们走上郭磊庄站台。站台青砖铺地，房舍林立，一座古朴的站台矗立在站台中央。“这是老站房，1909年建站时便有了，被多次粉刷过，但砖混结构没有动过，屋顶上那垛女儿墙，在现代建筑中可不多见了。”
这座老站房可不是“摆设”，现在是郭磊庄站的培训室。“走进站房，股道就铺在地上，调车如何走行，何处检查，何处提钩，标记得清清楚楚，新职工走上3遍，整个站场调车注意事项就全清楚了。”赵洪亮笑着说，“大家伙儿都说，在老站房练基本功，有百年气场加持，学得就是快！”
“前些年站台上也铺着青砖，但土比砖多，而且混着煤灰。”刚下班的值班员刘江边在站台上拉伸腰腿边说。刘江已在郭磊庄工作16年，这里的变迁他都一点点看在眼里。以前，郭磊庄站5道、6道、铁路专用线都能装车。“卸车没有棚，盘煤没有地，倒车机跑起来冒黑烟。在车站待几天，鼻孔都是黑的。”刘江说。
现在的郭磊庄站早已不是当年的样子。汽车“盘煤”，也就是将车斗里的煤倒在地上，有了专用地点。所有货物装卸工作被整合至铁路专用线，并且架设了大棚，煤粉、砂石料装卸全都在棚中进行，郭磊庄的天空变得透亮起来了。“不仅如此，为了作业安全，原来连结员在车辆北侧扒乘也调整到了车辆南侧，远离盘煤作业点。我们在棚中增加了照明，还在铁路专用线道口设置了道口员。”赵洪亮说。
站台变了，设施变了，连郭磊庄的货物也在慢慢变化。“以前郭磊庄只有一种货：煤。现在花样可多了，大宗货物多了砂石料，还运汽车、牛奶、纸尿裤。当地有什么，我们就运什么。”刘江讲述的郭磊庄运输货物的变化，也是中国经济多元发展的一个缩影。
“要说郭磊庄最大的变化，都在这块牌子上。”赵洪亮指着站台上一面党旗形状的宣传牌，牌上写着：分界口畅通示范点。
郭磊庄站是北京局集团公司京包线上的分界口，出了站区信号灯不远，就归中国铁路太原局集团有限公司大同车务段柴沟堡站管辖了。“2005年，分界口作业不太繁忙，后来运量上来了，矛盾也常出现。经常出现北京方向重车接不过来、太原方向下行发不过去的情况，拥堵压力全在郭磊庄，有时好几股道都停满了保留车。”赵洪亮说，“当时是真着急啊！”
郭磊庄站与柴沟堡站虽仅相隔14公里，但分属两个局集团公司，作业模式、管理方式、工作计划都有不同，怎么办？联合党支部出手了。张家口车务段党委联合大同车务段党委分别在郭磊庄站、柴沟堡站打造了“分界口畅通示范点”，制订“五联”建设方案，两站党员组织生活联过、运输提效联动、施工安全联控、应急处置联合、车站文化联通。
联系建立了起来，两站在多维度实现了融合。郭磊庄站的“一看、二问、三反馈、四分析”分界口保畅通工作法，被柴沟堡站学了去；柴沟堡站解决分界口站货物列车等线时间长、换挂作业频繁等问题的“妙招”，也纳入了郭磊庄站的党员日常学习计划。“联合党支部成立当月，分界口日均接发车列数由74列增长至80列。”赵洪亮高兴地说，“整整6列，相当于郭磊庄2天的作业量。”
改观的不止运输。今年第一阶段集中修期间，两局集团公司遇分界口区间有施工“天窗”，两站又主动走到一起，召开施工预备会，确认封锁、限速、接触网停送电，共同制订安全管控措施。
车流通了，人心也顺了。6月26日，郭磊庄站党支部还特意将他们小菜园里的莴笋、萝卜等蔬菜送到柴沟堡站，都是一家人，工作一起干，瓜果也要一起吃。
百年前，郭磊庄站拔地而起，聚民成集，于周边形成一座新的城镇；进入新世纪，铁路运输发展粗放，带动产业，拉动经济；现在，车站设施升级，精雕细节，产品多元，绽放光彩。