本报牡丹江9月8日电（胡艳波张洪波李莉殷文彬）“滨绥线166公里区段护网加高1.5米，智能驱兽器布设完毕，声光测试正常。”近日，牡丹江工务段打响铁路沿线安全环境隐患排查整治大会战，安全科工程师蹲在护网旁，手持检测仪逐项核对参数，对着对讲机汇报测试结果。
该段构建“领导小组—排查整治办—车间专项工作组”三级组织架构，40名专业包保干部全员签订安全责任状，将管内75个区段、376个网格化区域逐一划定“责任田”，形成横向到边、纵向到底的包保体系。在人力难以企及的地段，使用无人机航拍逐帧扫描，影像资料实时推送地方政府，为路地协同整治提供精准数据支持。
滨绥线166公里处野生动物侵线问题是此次排查的重点。该段副段长带队现场勘查后，采取“物理隔离+智能驱离”组合方案——加高加固护网，布设智能驱兽器，以声光干扰构筑生物入侵隔离带。与此同时，路地警三方联动，依托人脸信息精准锁定违法行为人，入户开展警示教育，让当事人从“不理解”变为“主动整改”。“以前总觉得离铁路远点就没事，听他们一算账，才知道后果这么严重。”一名沿线居民说。
截至目前，该段已将排查出的网格化隐患全部录入管理系统。“每一件隐患都有编号、有照片、有整改时限，相当于给安全上了‘双保险’。”该段安全科科长说。
该段在常态化排查基础上探索制作“导航二维码”，可实现隐患点位精准定位、一键导航到场。从智能驱兽器到网格化闭环管理，这场排查整治正用科技与制度的双轮驱动，为铁路运输安全筑起一道坚实防线。