蒋琳琳杨拓
1996年9月1日，伴随着列车进站的风笛声，素有“湖城”美誉的河北衡水迎来了京九铁路。
那天的衡水站站前广场上，4只写有“衡水人民祝贺京九铁路开通”的彩色氢气球在秋日阳光里飘动，3000多名群众聚在这里。当时65岁的曹秀英眼噙泪花、牵着6岁孙子和7岁外孙女来看“衡水开往深圳的火车”。指着地上整齐码放的40多箱白酒，衡水一家知名酒厂的负责人笑着说：“让八方宾朋为京九线开通干一杯，分享一下我们的喜悦。”
京九铁路与石德铁路形成“黄金十字交叉”，为衡水经济社会发展带来千载难逢的机遇。1997年6月28日，京九铁路京南第一大站——衡水新客站正式开通运营。随着衡水新火车站的正式启用，衡水市区南北中心街道也由红旗大街西移到中心大街。从此，京九大动脉把衡水与首都紧密相连，新的火车站成为城市的地标建筑，也成了衡水市的象征。车站经过2017年的改造升级，更加美化亮化、规范合理，繁忙而有序，便捷而顺畅。如今的火车站，形成了客运零距离换乘、货运无缝衔接的交通运输枢纽体系。
京九线上的K105/106次列车串起河北、山东、安徽、江西几个劳务输出大省。“京九线没开通时，从北京到衡水要绕道石家庄，大概一天时间才能到。”中国铁路北京局集团有限公司衡水站客运车间党支部书记孙志国介绍，“早年间，老乡们背着编织袋坐这趟车南下打工；这些年，好多人拉家带口的回来，有开厂子的、开店的、做电商的。走出去的是人，带回来的是眼界和本事。”
在衡水经营服装生意20多年的王莉娜，就是孙志国说的“带本事回来的人”。她的服装店从夏装到羽绒服，货都是从深圳批发市场进的，走的正是这条京九线。每隔半个月，她坐火车南下看货、签合同。“没有京九线，就没有我这小店。”王莉娜说。
相对于出行时间，变化更多写进了城市的尺度里。30年来，衡水不仅迈入了“高铁时代”，GDP更是增长了近10倍。