“智能机车” 高效转运（科技视点）

　　“智能机车”准备在董家口站区进行调车作业。张汝峰 摄

　　张汝峰张培林徐瑞国文静

　　近日，在青岛董家口站区，一台亮黄色的“小火车”在钢轨上平稳穿梭，没有司机，却能拉着几十节车厢来回跑。它被客户称为“智能机车”，是中国铁路济南局集团有限公司青岛董家口铁路有限公司牵头研发的无人驾驶牵引设备。

　　装卸车是提升铁路现代物流运输效率的关键环节。传统模式下，空车厢需由机务司机驾驶调车机完成转运。随着业务量逐年增加，在厂区作业空间与调车机牵引等多重因素制约下，运煤车厢的卸车与转运很难连续作业，环节之间存在大量等待时间。

　　“问题确实复杂，但生产等不起。”青岛董家口铁路有限公司负责人说，“我们成立专项团队，开展路企合作，研发一种新型智能设备，以打通生产流程的堵点。”

　　创新最大的难点在于如何将铁路安全运行标准与无人驾驶技术相结合。团队经过上百次试验，终于破解了这一难题。团队创新融合激光测距、毫米波雷达避障、360度影像监控等多项技术，为“智能机车”配备了多重安全防护，解决调度冲突频发、传统调车方式绕行等问题。

　　整个作业过程中，无需人员在车内操作，远程一键即可完成连挂、牵引等设定动作，行驶中可自动避障、刹车，电力驱动无尾气排放，运行噪音极低，真正实现绿色低碳运输。

　　技术创新，激活效能。该设备于2024年7月投入试运行，逐步适应各种作业环境，如今已稳定运行两年多，单次调车作业时间缩短40分钟，车辆在场区平均停留时间由7小时压缩至3小时，还节省了大量人力、燃料和维护成本。