到站“噗”的一声 动车组在忙些什么？（科普新知）

　　和谐号动车组停靠在哈尔滨站，工作人员进行换端作业。刘晋余 摄

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　　何佳曦

　　当动车组列车抵达终点站停稳之后，旅客常会听到列车传来一声清晰的“噗”，短促有力。这一声响究竟从何而来？列车到站停下，难道工作还没有结束吗？其实，这一声排气，只是动车组列车折返作业的“开场信号”，短短十几分钟里，车上车下正在上演一场争分夺秒的接力。

　　动车组列车的“换端魔法”

　　动车组列车的两端都设有完整驾驶室，运行过程中，只启用一端进行操控，另一端处于待机状态。抵达终点站之后，列车不需要像普速列车那样摘挂车头调转车身，而是通过换端作业，直接切换操控驾驶室，即可完成运行方向的转换。

　　这一声“噗”就出自换端作业。部分动车组列车的司机关闭原驾驶室的车载列控ATP系统时，制动管路会进行排气，压缩空气瞬间释放，就会发出这声标志性声响。整套换端留给工作人员的时间仅有10至15分钟，每一步都必须紧凑精准。

　　司机需要快速关停各项设备，携带工具快步穿越整列车厢，抵达另一端驾驶室。司机在新驾驶室中依次完成设备启动、参数核对、状态确认。站台上可以直观看到车头信号灯的变化：红灯切换为白灯，代表动车组列车运行方向已经切换完毕，随时可以投入后续运行。

　　车厢里的座椅“大转身”

　　就在司机往返于两端驾驶室的同时，车厢内的乘务人员也开启了紧张的整备工作。旅客全部下车之后，列车员第一项工作就是调转座椅方向。

　　高铁座椅要180度旋转，保证所有座椅朝向列车接下来前进的方向，避免旅客反向乘坐产生不适。一趟列车折返，一名列车员平均要转动两百多个座椅，熟练的工作人员30秒就能完成一整节车厢的座椅调转。

　　座椅调整之外，多项工作也同步推进。铁路工作人员穿梭在座位之间，快速清理车厢内杂物，检查小桌板、车窗遮阳板是否归位，捡拾旅客遗落的水杯、雨伞、手机等物品，发现遗失物品及时登记留存，让车厢迅速恢复整洁，迎接下一批旅客的到来。

　　终点即是新起点

　　从“噗”的排气声响起，到列车做好再次发车准备，十几分钟的折返时间里，列车上、站台上的铁路工作人员各司其职，同步开展多项作业。有的在车内忙着整理车厢环境，有的在驾驶室完成整套换端校验，有的在站台上同步瞭望检查车体外观，确认车门等外露关键部位没有明显异常，保障列车具备发车条件。

　　整套折返流程环环相扣，容不得半点拖沓。高铁班次密集，全国铁路路网运行计划环环相扣，一列动车组列车的延误，有可能影响后续多条线路的运行秩序。这套紧凑高效的换端、车内整备作业，正是高铁能够实现高密度、高频次运转的重要保障。

　　这不只是一声简单的排气响动，背后是一整套严谨有序的标准化流程。到站不是旅途的句号，而是下一趟行程的起点。正是无数铁路工作人员与时间赛跑，做好这些精细作业，才能保障动车组列车能够高效周转，一趟接一趟平稳载着旅客奔赴远方。