兴国弯 兴文旅（坐着高铁看中国·30年京九启新程）

　　本报记者陈梦竹

　　“真没想到，山里的红色资源，能这样火起来。”9月2日，记者跟随“坐着高铁看中国·30年京九启新程”采访团走进江西省赣州市兴国县，不禁发出这样的感慨。

　　从兴国站驱车10余分钟，占地900亩的红兴谷研学旅行营地便映入眼帘。营地营销策划部经理刘建春带着采访团边走边讲。军工智慧馆设航空航天、海洋陆战区和手作体验区等不同区域，不远处还有人工智能研训基地。

　　“我们把兴国本地的客家山歌、红色故事、家风家训融入研学课程，让红色教育更接地气、更有温度。”刘建春说。

　　一条研学动线，将红色精神传承、国防教育与科学素养培育紧紧串联，成为兴国红色文旅产业蓬勃发展的鲜活注脚。

　　红兴谷的火热出圈，背后藏着江西铁路版图上两道特殊的弧线。

　　京九铁路与京港高铁南昌至赣州段双双在兴国境内形成标志性的“兴国弯”。在京九铁路规划设计时，线路走向曾引起争论：究竟是一路直下，还是绕道兴国。为让老区人民共享时代发展红利，京九铁路最终选择为兴国绕道，线路为此增加数十公里。

　　1996年，京九铁路全线开通运营，兴国站同步投入使用，兴国彻底告别“地无寸铁”的历史，迎来属于自己的出山通道。

　　2019年，京港高铁南昌至赣州段建成通车，兴国西站正式启用。这一次，历史温情再度延续，高铁也为兴国拐出一道弯。

　　普铁、高铁绕道，双轨并进，兴国与全国铁路网络的衔接更加紧密，为红色文旅发展筑牢了交通根基。

　　交通之便，正是项目落地的核心底气。“兴国是连通赣南与粤港澳大湾区的重要节点之一。铁路运力充足、准点率高，大大降低了学校组织跨区域研学的交通门槛。”刘建春坦言，正是看中这一交通优势，项目最终落户兴国。

　　路网通，客流聚。兴国站站长刘琦见证了铁路赋能老区文旅发展的历程：“不少家长周五下午从广州登上列车，周末带孩子在兴国开展研学，周日晚间返程，广东、福建的旅客占车站客流近一半。”

　　依托京九铁路，兴国红色资源转化为火热的“周末经济”，革命老区一跃成为粤港澳大湾区研学旅行的热门目的地。

　　翔实的数据印证了红色文旅产业强劲的发展势头：2025年，兴国县全年接待红色培训研学团1515个、超26万人次。

　　铁路带来的不仅是客流，更是老区人民实实在在的获得感幸福感。

　　红军后代、红兴谷研学旅行营地红色研学导师闵烽对此深有感触。“京九铁路开通那年我才几岁，亲眼看着父辈们挑着山货赶火车去赣州、广州卖，再把沿海的新鲜物件带回来，村里的土坯房慢慢变成了砖瓦房。这条铁路让家乡的绿水青山真正变成了金山银山，大家的日子越过越红火。”

　　从红色资源沉睡到文旅产业兴旺，兴国的变化离不开交通带来的机遇。铁路拐了一道弯，老区就多了一条路。这条路，让山货出了山，让游客进了村，让年轻人回了乡。

　　列车穿过群山，站台上一批又一批研学师生背着行囊出站。车轮滚滚向前，老区的故事，还在继续。