8月25日，最后一根废旧钢轨被平稳吊起、装车、运离，宿州南货场积存已久的废旧轨料全部搬家，货场面貌焕然一新，仓储空间、运输资源得以全面释放。
长期以来，宿州南站积存着大量的废旧钢轨、报废道岔配件，影响现场运输作业组织。
“这里的废旧钢轨有不同型号，很长很重，很难清理，过去都是零星转运。”南京桥工段运输车间副主任查小虎说。这让货场利用率大打折扣，货场内的轨道车需要频繁往返倒运、重复编组，影响作业效率，安全风险也随之增加。
查小虎所说的废旧钢轨有P60、P50、P43等多种规格，加起来近2万米长，道岔配件重达660多吨，清理并非易事。6月以来，该段打响旧料整理攻坚战，下定决心啃下这块“硬骨头”，组织运输车间26名职工，利用作业间隙和周末时间，进行集中整治。
旧钢轨在烈日暴晒下散发阵阵热浪，轨道旁温度超过40摄氏度。每天，作业人员对不同规格废旧钢轨逐根重新测量，以便按型分拣、规范码放。“卷尺和钢轨一端对齐，P60钢轨长度18.5米。”轨料二工区整修工李伟和工友每天用卷尺校准钢轨长度、核对规格型号，弯腰测量、标记规整，这样的动作，他们每天要重复数百次，不停滴落的汗珠落在滚烫钢轨上瞬间蒸发。
内燃起重机司机伯勇每日数百次操纵摇杆，在地面指挥人员“起、落、转、停”手势下，精准地操控吊臂起落转向，平稳地完成每一根钢轨的起吊、移位、码放。烈日炎炎，他以毫米级标准把控质量，杜绝作业偏差、侵限隐患。
经过2个多月连续奋战，20多人克服高温天气、旧料笨重、场地吊装受限等困难，顺利完成旧钢轨测量、分拣以及集中清运作业。
吴少妮金辰