杨蕾
近日，杭州经绍兴至台州高铁温岭至玉环段开通运营，由中铁建设集团有限公司承建的温岭西站、玉环站同步投用。项目团队坚持“站城融合、人文先行”理念，将地域文化基因深度融入建筑肌理，打造出极具辨识度的滨海门户形象。
匠心独运，地域文化铸就一站一景
玉环站作为线路终点站，站房总建筑面积约2.2万平方米，站场规模为2台5线，车站最多容纳2500人同时候车。站房以“东海美玉，无限之环”为设计理念，深度融入地域元素，提炼“自然之环、科技之环、人文之环”三重内涵。站房整体造型舒展圆润，宛如一个漂浮于滨海大地的温润如意。外立面采用首尾循环的流畅曲线，生动模拟东海浪涌的磅礴气势；一层候车大厅采用渐变条板搭配东海蓝色条带打造波浪弧形吊顶，模拟潮涌动势；二层吊顶巧妙提炼鱼群、帆影造型形成现代几何线条，营造出波光潋滟的空间氛围。连廊顶棚通过穿孔疏密的精妙调整，塑造出层叠海浪的灵动光影，实现“站即是景”。
温岭西站站房建筑面积约3000平方米，站场规模为2台4线，以“海韵浪涌，曙光初升”为设计理念，外立面采用流畅的曲线造型，模拟海韵涛声的起伏律动，竖向线条在自然光与人工光的交织下熠熠生辉，既彰显了海洋城市的灵动气质，又寓意着蓬勃向上的发展势头。候车大厅打造拱形渐变吊顶，搭配水滴状渐变冲孔铝板，巧妙暗嵌桂花纹样，立柱以灯塔为原型，展示了城市文化扎根山海的气质。
攻坚克难，科技破解滨海施工难题
杭台高铁温玉段地处强台风、高盐雾腐蚀的沿海特殊施工环境，施工要求和难度都很高。玉环站落客平台顶棚屋面应用超高性能混凝土屋面板。这种厚度仅25毫米的“超级材料”，凭借超高密实度与自愈能力，不仅能抵御强台风与氯离子侵蚀，更以温润如玉的质感完美呼应“东海美玉”的设计主题。
在温岭西站，中铁建设集团项目团队创新定制特色不锈钢穿孔板替代传统玻璃栏板，同时将石屋肌理、桂花形态等本土元素通过参数化穿孔转化为装饰图案，依托不锈钢的高强度属性大幅提升站台护栏的抗风能力与耐腐性能，实现了结构安全、功能耐用与文化审美的三重统一。
路通八方，黄金通道赋能区域发展
交通是发展的先行官。杭台高铁温玉段项目采用PPP模式，起自温岭站，终于玉环站，设计时速350公里，是一条集旅游与经济开发功能于一体的高铁线路。
作为长三角铁路联网、补网、强链的项目之一，杭台高铁温玉段的建成通车，填补了玉环市铁路空白，推动台州形成“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局，对于加快打造浙江省1小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅产业融合发展等具有重要意义。