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8月25日7时30分，6025次公益性“慢火车”停靠在麻城站。中国铁路武汉局集团有限公司武昌客车车辆段车辆乘务长巫德才和搭档分工配合，对列车进行始发前的检查作业，挂尾灯、检查列车风压……完成外部检查作业后，他又快步走进车厢，逐一调试空调、照明、茶炉等设施，确认所有设备运行状态稳定，才擦了擦额角的汗，站在车门旁等候发车。
巫德才今年56岁，他的工作是对列车上的设施设备进行巡视检查。“公益性‘慢火车’虽然‘慢’，但大别山区的百姓们离不开它，我就当好‘摆渡人’，让旅客平安舒适乘车！”巫德才笑着说。
9时10分，伴随着风笛长鸣，6025次列车从麻城站缓缓开出。常年往返于麻城和九江之间的6025/6026次公益性“慢火车”，自1996年京九铁路通车后投入运营，全程约223公里，沿线停靠6个车站。因为安全便捷、票价低廉、服务优质，这趟车被大别山百姓称为走亲访友的“亲情车”、出门上学的“求学车”、进城卖货的“顺风车”、外出务工的“致富车”。
虽然这趟列车只有4节车厢，但巫德才没有降低工作标准。为确保客车所有电气设备运行正常，他每隔一段时间就对车厢进行一次巡视，检查客车设备设施，不放过任何一处故障。担当这趟公益性“慢火车”乘务工作10多年，巫德才早已清楚列车每一处设备的运行情况。
这些年，经常坐这趟车的沿线百姓们，也见证了这趟公益性“慢火车”的变化。“我坐这趟车快20年了，变化真的看得见。”经常往返麻城至蕲春的旅客张先生说，“这趟车既方便又实惠，而且现在车厢环境、设备设施也越来越好，希望这趟车能一直开下去！”
12时32分，列车准点到达终点站九江站。旅客们提着大包小包陆陆续续下车，巫德才微笑着与他们一一告别，转身又开始进行列车检查作业，为列车的返程做好准备。