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8月26日10时，京九铁路上被称为“天字一号难点工程”的岐岭隧道周边下起了瓢泼大雨。中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段信丰线路工区工长陈伟立刻背上工具包，带着工友小窦一头扎进这座隧道，就每一处漏水点细查症状、剖析症结。
京九铁路南段穿山越岭、桥隧集中，是全线开工最晚、难度最大、工期最紧的区段。岐岭隧道岩质呈软塑状，似土非土、似砂非砂、似石非石。
“这里的岩质‘遇雨成泥，一晒变石’，防洪压力大。”陈伟介绍。2016年入路的陈伟对隧道里的每一处病害都了如指掌。他的工具包里，除了常规的检查工具，还放着一本笔记本，上面密密麻麻记录着隧道渗水点的情况与分布状况。“只有把这些细节摸透了，才能把隐患消除在萌芽状态。”他说。
这份细致源自一代代工区人的传承，也是他从老工长杨天军手中接过接力棒时最先学到的本领。为了守护隧道安全，上一代工区人曾睡过潮湿的避车洞，这些事迹陈伟记在心里，化作日复一日巡查的脚步。
每到汛期，陈伟和工友们便需要在隧道里铺设水管，引流雨水。隧道边上的烤烟厂旁，有个20余平方米大小的积水塘，陈伟曾经带着十多名职工头顶烈日挖掘百米水沟用于导流，让汛期的雨水从隧道流向积水塘，确保隧道线路安全。
“紧盯铁路隧道沿线山塘水库安全风险，全面开展拉网式排查，分级建立管控台账，这是我们长期以来的做法。”陈伟介绍，如今，守护方式已从“人海战术”升级为“科技赋能”。该段每季度安排一次无人机巡飞检查，隧道口装配了视频动态监控，作业人员有了实时联络的对讲机，隧道养护作业有了“智”变。信丰线路工区职工潜心攻关，先后研发出“限高架起吊装置”“步行板自动养生”等成果。
“隧道安全没有终点，只有接续奋斗的新起点。我们这代人，就是要接好前辈的接力棒，用更科学的方法夯实安全根基，把这份安全守护得更牢更稳。”陈伟的一席话，道出了工区全体职工的共同心声。