蒋琳琳杨拓张博琨
8月27日13时13分，在K1109次列车驾驶室内，中国铁路北京局集团有限公司北京机务段司机王伟目光坚毅，稳稳推动闸把，驾驶列车从北京丰台站平稳驶出。
1996年9月1日，京九铁路全线通车，这是王伟入路的第2年。他见证了吴运生、杨旭东、陈孝成3位师傅驾驶着东风4B型2576号内燃机车，从北京西站开出了京九铁路第一趟105次旅客列车。
当时的王伟特别羡慕3位师傅，他也想有朝一日能亲手操纵机车。1998年，王伟参加了内燃司机提职考试，并顺利取得驾驶证。他第一次单独跑车是在2001年，在京九铁路上独立驾驶东风4D型客运机车。这一次没有师傅坐镇，整趟列车的安全压力全部压在他的肩上。独立值乘的经历让王伟对火车司机的岗位有了更深刻的领悟——司机不是靠胆子跑车，是靠细心、耐心、责任心跑车。安全从来不是口号，是每一趟车、每一秒钟的坚守。
2013年2月6日，京九铁路完成全线电气化改造，迎来和谐D3型电力机车正式上线。
从内燃机车到电力机车，王伟感触极深：“没有了轰鸣震动、没有了高温热浪、没有了满身油污，驾驶室干净安静、动力输出平稳强劲。当时就觉得电力机车，好开！”
如今，京九铁路全面配属的和谐D3型客运机车，行车条件比以往又有了跨越式提升。宽敞明亮、恒温舒适的驾驶室，智能化监控系统、故障自动预警、全程数据记录，操作简便、功能齐全、安全防护全面升级。
从当年“靠眼望、靠手干、靠经验”，到如今“数据监控、智能辅助、科技护航”，机车司机的作业模式发生了翻天覆地的变化。
面对越来越智能、越来越舒适的值乘环境，王伟的内心也愈发平静和坚定。年轻时操纵机车，他追求熟练、追求顺畅；中年坚守岗位，追求严谨、追求稳妥。设备在变、速度在变、流程在变，但敬畏规则、专注驾驶、坚守安全的初心从未改变。