8月6日3时，渤海湾的湿热海风穿过柳村南站站场。43岁的车站值班站长郝智慧推开信号楼的门，习惯性将对讲机别在左腰，提前到岗检查设备、核对计划。窗外，一列万吨重载列车正缓缓驶入站场，这是该站当日迎来的第16列电煤列车。
柳村南站是大秦铁路的终点站，每天有50多列万吨重载列车在这里完成卸车，电煤也由此进港装船，完成从铁路到海运的“摆渡”。
“师傅总说铁路安全没有差不多，差一点就差很多。”郝智慧2003年入路便来到柳村南站，从连结员干到值班站长，已经把每条线路、每个岗位摸透了，但这句话他一直记着，如今也原样说给徒弟们。
在电煤保供的关键期，这样的叮嘱绝非空话。前不久的一个白班，港口公司的一台翻车机突发故障，必须紧急停机。当时，后续已有6列重载列车正以80公里的时速向车站行进，最近的一列离车站不足30公里。大秦线列车运行间隔平均只有十几分钟，任何一个环节的延误都可能引发连锁反应。中国铁路太原局集团有限公司调度所、港务局、机务段的电话几乎同时涌进信号楼。
港方检修负责人在对讲机里急促呼叫：“预计需要6个小时。”6个小时，卸不下车，就排不出空车；空车回不去，上游的煤就装不上车，整条线的运输节奏都将被打乱。
郝智慧迅速安排值班员向大秦车务段调度车间、太原局集团公司调度所逐级汇报，随即拿起对讲机快步推门而出，直奔翻车机房。他与港口人员现场确认故障，同时用对讲机指挥信号楼工作人员调整列车进路，力保其他翻车机效率不减。1个多小时后，故障排除，重车第一时间送入翻车机。对讲机里传来值班员松了口气的声音：“郝站，只影响了一列车。”
入夏以来，在持续高位的电煤保供任务下，他带着团队和港口公司加强对接协作，深挖卸车潜力，卸车辅助时间同比压缩5%，列车在站停时压减0.9小时，环比压缩8.3%。这些数字背后，是他23年摸爬滚打悟出的工作法：多到现场走一遍、多跟职工聊几句、多拿规章抠一层、多与各方对接一轮。徒弟肖贵予说：“师傅就是一本活规章，再急的事他都不乱，跟着他干活，心里有底。”
窗外，第一缕晨光照在他略显疲惫却依旧挺直的脊背上，也照在一列又一列缓缓驶入的“乌金长龙”上。
申娟张英魁
编后暑运是铁路人的一场大考，不管是客运还是货运，大站还是小站，从幕后筹划到一线攻坚，从单人坚守到团队协作，一线职工都打起精神、全力以赴，一笔一画写下确保安全、优质服务的答卷。厦门站的罗佳颖从数据中捕捉旅客需求，精准提报列车加开方案，用幕后巧思化解出行难题、温暖每一次奔赴；柳村南站的郝智慧深耕岗位二十三载，临危不乱、从容应对，确保电煤安全“摆渡”至海运港口；加格达奇站的一线班组职工各司其职、默默耕耘，严守安全关口、细化暖心服务，用日复一日的坚守护航旅客出行。正是这一个个普通的铁路职工，在细节中尽责、在平凡中奉献，让暑运出行更平安、更顺畅、更暖心。