车站退去喧嚣 他们准时上场（身边故事）

　　8月16日，西宁站站台上人流如织，南来北往的旅客步履匆匆，一派繁忙有序的出行景象。17日凌晨，车站喧嚣退去，候车厅灯光未熄，站台显得异常安静，股道间4盏头灯在夜色中晃动，西宁工务段西宁线路车间客站工区的“天窗”作业即将展开。

　　0时30分，“天窗”命令下达。工区班长孙永全带领高智祥、刘琪瑞、马守国，携起道尺、扳手、起道器、捣固机等工具，迅速下至站内股道，他们要利用3小时的凌晨列车运行间隙，给钢轨做一次深度养护。

　　“白天旅客多，列车连续到发，股道里没法干活；夜里站台静下来，我们的活儿才刚开始。”孙永全说道。

　　作业现场，孙永全手持道尺，一段段搭在钢轨上，精确测量钢轨的水平高差。走到前期检查工区标定的病害位置，他用石笔在轨面上画了道白线标记——此处即钢轨高低不平、列车运行时旅客会感觉到颠簸感的路段。

　　接着，内燃螺栓扳手“突突突”轰鸣启动，高智祥和刘琪瑞协同配合，将松开的扣件逐一取下，整齐码放在轨枕边。扣件是固定钢轨的“卡子”，取下来，钢轨才能被稳稳抬起。

　　起道环节最考验耐心。马守国把小型液压起道器置入轨底，反复按压操作杆，钢轨被慢慢顶升。孙永全蹲在旁边，紧盯着道尺读数，待升到预定高度，立即叫停。由于站台下的股道用的是宽枕板，轨枕间距小，常规液压起道器伸不进去，只能换小号的。“家伙什儿虽小，劲倒不小，就是得更加细心点，慢慢来。”孙永全说。

　　起道到位后，众人合力扒开轨枕外侧的混凝土扣板，腾出作业面。软轴双头捣固机“嗡嗡”地发动起来，捣固棒伸入道床，将石砟一点点捣实，确保轨枕稳固密实。

　　整治完一处病害，他们就沿着股道继续前行，逐段检测作业。凌晨的西宁站万籁俱寂，除工具磕碰的脆响声和捣固机的“突突”声，仅有几个人简短的口令交流，“再起一点”“好，停”“这边扣板抓紧扒开”……

　　3时30分，当日计划内的所有病害全部处理完毕。随着收工撤离，股道间4盏头灯灯光逐渐远去，夜色中的西宁站场静候黎明的到来。

　　郭成平马正俊