8月12日3时30分，图佳线59公里200米处灯火通明，中国铁路沈阳局集团有限公司延吉工务段60余名业务骨干手持撬棍、扳手，在线路上往来作业。“撞！”党员班组长李玉龙一声令下，所有人同时发力，钢轨在撞击中发出沉闷的声响。
“1点到位，2点到位……”负责测量的党员线路工李宗宝蹲在轨道旁，眼睛紧贴标尺，嘴里的读数一声接一声。作业负责人、汪清线路车间主任姚玉海掐着放散点位表，盯着最后几个数据从对讲机里报出后，高声下令：“锁定线路！”这是图佳线水害抢险地段应力放散的第一战。
7月中旬，受台风“巴威”影响，东北地区出现大到暴雨。沈阳局集团公司启动Ⅰ级应急响应，全线进入战时状态。延吉工务段党委打破常规工作模式，在长图线、图佳线两条线路上设立105个党员先锋岗，划分5个红旗责任区，组建3支党员突击队，应急出动420人次。
回望汛期最紧张的那段日子，每一个雨夜都有让人捏把汗的瞬间。7月28日凌晨，雨还没停，延吉工务段延吉桥隧车间党员黄智强带着两名突击队队员钻进图佳线59公里处的铁路框构桥泵房。这座泵房是铁路框构桥排水的“心脏”，一旦罢工，雨水将汇集到路面、越积越多，威胁列车运行安全。
黄智强弯腰摸进泵房，打开井盖后发现泵房积水已达6米深。他按动电机将水泵吊了上来，对工友说：“堵死了，得换泵。”他在泵房里检查完电力线路，转身把备用泵抱起来，“扑通”一声扔进6米深的井中。其余两人接力把水带拖向地面，泥浆溅了一身。
2个多小时过去了，泵房水已抽净，三人从头到脚裹满了泥。黄智强用袖子抹了把脸上的泥水，掏出对讲机报告：“泵房恢复。”
在图佳线另一处高路堑地段，党员许明尧在雨夜巡检时发现路基边坡的石砟被洪水一点点冲走。他立刻拿起手机拍照上报：“再晚一点，路基可能就被冲空了。”不到10分钟，责任区负责人带着职工赶到，众人肩扛沙袋堆码加固，雨声里全是粗重的喘息。经过1个多小时的奋战，众人将上游的洪水拦截住了。
前方在抢修、在巡检、在看守，后勤保障工作同样重要。汪清线路车间党支部书记迟万刚主动揽下了灶台的活儿，将厨房当成了自己的另一个“责任区”，全力做好后勤保障服务。
“干活不能饿肚子。”系着围裙的迟万刚站在灶台前，颠勺、装盒、打包，一盒盒饭菜用保温箱装好，冒雨送往前线。
当列车安全运行在线路上，总有人在背后默默地守护。连续多天战斗在抢险一线，沈铁人用实际行动展现了坚不可摧的铁路力量。那一身身湿了又干、干了又湿的工装，是他们在狂风暴雨中交出的最亮眼的成绩单。
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