中国铁路北京局集团有限公司管内架设了7228座桥，而钢梁桥仅有93座，京广铁路111号桥就是其中之一。
111号桥横跨唐河，托起了京广铁路上下行线路。1958年，111号桥建成，使用至今。那些与它同龄的钢梁桥陆续改造为水泥桥，目前保定工务段管内钢梁桥仅剩3座。
“1980年加固过，2012年换过枕，这次对大桥的施工也是换枕。”保定桥梁车间副主任祝何超说道。
近日，在保定桥梁车间定州桥梁工区院内，一排排木枕整齐排列，车间副主任韩双正在核对数量，当晚的作业是为大桥串入最后一批木枕。这批木枕通体乌黑，在灯光下泛着光亮，表面涂抹了聚酯型木桥枕防护剂，防腐效果大大提升。
他们用小车将木枕运送到指定地点，逐一卸下。木枕到位后，起轨作业开始。几名职工将起轨器固定稳妥后，随着人力绞动，钢轨被众人一点点拉起。
“到位了！串枕。”大家抄起钩螺栓，拉动卸在一旁的木枕，一根根串入轨底。钢梁桥面由铆钉固定，串入木枕时遇到铆钉，要合力抬过去。桥上不时传出响亮的号子声，作业人员前臂青筋凸起，紧接着响起木枕与钢梁的碰撞声。
将木枕卡入铆钉槽后，祝何超抄起卷尺，边测量木枕间隙边说：“前期喷砂除锈作业，会挪动枕木。木枕之间的间距应为100毫米至180毫米，串枕后要把位置歪斜、间距不标准的轨枕调整到位。”
经过几个小时的连续奋战，换枕作业顺利结束。韩双下桥时，打了一个长长的哈欠。
钢桥夜夜守唐河，微光点点护坦途。一代又一代唐河桥上的工务人犹如点点微光，照亮了唐河钢梁桥，照亮了京广铁路线，守护着万千旅客的平安出行。
蒋琳琳陈崟段雨