在风雨里坚守 在泥水中冲锋（蹲点见闻）

　　图为该段职工在绥佳铁路朗乡至带岭间水害地带卸碎石。康健 摄

　　胡艳波何佳曦吴健

　　绥佳铁路作为黑龙江省东部关键运输干线，是沿线群众出行的民生通道，也是中欧班列东通道的重要后方联络干线，线路安危事关群众出行与物资运输。近期，该线路沿线遭遇强降雨天气，绥化工务段干部职工闻汛而动、向险而行，昼夜鏖战、连续攻坚，全力守护运输大动脉安全畅通。

　　

　　碧空澄澈，列车驰骋。8月17日，绥佳铁路上列车平稳穿梭，运输秩序井然。很难想象，十余天前，这里遭遇强降雨侵袭，路基冲刷、边坡溜坍等险情频发，全线运输一度告急。

　　7月30日20时，绥化工务段接到防洪黄色预警，第一时间启动应急处置预案，加密全线巡检频次。次日7时，绥佳铁路铁力至朗乡区段遭遇强降雨，短时降雨量达240毫米，刷新1998年以来降雨极值。持续暴雨导致线路沿线山体土壤水分饱和，河道水位暴涨。

　　险情就是命令。该段迅速集结全员力量，开展雨夜徒步拉网式巡查。漆黑的山野间，巡检人员头戴头灯、身披雨衣，深一脚浅一脚行走在泥泞积水的线路上，逐段排查关键点位，精准摸排隐患、锁定险情。经过连夜排查，他们发现6处重大险情。一场与暴雨竞速、与险情抗争的防汛抢险攻坚战全面打响。

　　管控中心昼夜灯火通明。段长刘立辉在调度指挥中心统筹调度，党委书记苏涛带领机关党员骨干奔赴抢险一线。中国铁路哈尔滨局集团有限公司下达封锁区间指令，大型挖掘机、装载机、轨道车紧急调运奔赴现场，各类抢险路料快速装车。四面八方的抢险力量向着水害点位火速集结。

　　管控中心内，视频连线接通各个作业现场，屏幕上传回水害实拍画面。大家对着屏幕逐条分析，核算每一处需要的机械、物料，一处一处敲定抢修方案。

　　多点位同时作战，抢险队伍不停转战。刚处置完一处病害，来不及擦去满身泥浆，人员机具立刻奔赴下一个险情地点。不少职工通宵完成雨夜巡查，双眼布满红血丝，雨衣上糊满厚厚的泥浆，胶鞋里灌满雨水，却没有一人叫苦退缩。

　　雨势稍有减弱，各个作业面立刻忙碌起来。职工挥锹清理溜坍泥土，坡脚码起一层层石块沙袋；工友排成人力长龙，接力传递碎石块石，回填掏空的道床；挖掘机长臂接连起落，疏通淤堵涵洞侧沟；技术人员蹲在泥泞的道床上，手持道尺反复校核线路几何尺寸。清坍体、填道床、通沟渠、固路基，现场忙而有序。

　　“再苦再累也没啥，早点把隐患消灭掉，线路早点通，就值了！”满身泥水的抢险职工抹了一把脸上的雨水，朴实的声音回荡在抢险现场。

　　“抓紧卸料、回填，不能让险情继续扩大。”在绥佳铁路120公里处，副段长于云龙高声喊话。3台挖掘机轰鸣作业，轨道车依次对位，一车车碎石快速卸下，职工们立刻上前摊平、夯实，对溜坍堤坡开展加固。从7月31日9时发现险情到18时上行线处置完毕，现场人员始终泡在泥水当中。

　　“道床被掏空了，列车不能通过，现场盯守不能离开。”在绥佳铁路127公里处，巡查人员第一时间完成上报、就地看守。段领导带队赶到现场，3台挖掘机开挖整理基底，5车碎石源源不断卸到现场，众人抢着回填夯实，铁锹碰撞声和机械轰鸣声交织在一起。

　　水害现场处处都是鏖战景象。绥佳线133公里附近涵洞冲淘，职工们冒雨装袋块石，堆砌加固涵洞基础；线路184公里处堤坡溜坍，土毛石、碎石接连运抵现场，职工对溜坍边坡分层回填压实；线路168公里处涵后路基冲空，抢险队伍及时赶赴现场，碎石、土毛石、吨袋块石同步投入，奋力回填冲空路基、整治溜坍土体。

　　“人换机不停”，成为抢险现场的真实写照。

　　本轮强降雨，该段累计投入抢险人员2354人次、各类车辆400余台、轨道车24台次、大型机械60余台，47车抢险路料运抵各个作业点，块石装袋回填超200立方米。不少职工家中同样被强降雨波及，面临受灾风险，有的职工在外地培训学习也匆匆赶回，但是大家全都坚守抢险阵地，没有人临阵退场。饿了就啃几口面包，短暂休整之后，转身再次投入作业。

　　经过连续昼夜奋战，截至8月4日14时40分，管内6处严重水害全部处置完毕，绥佳铁路全线恢复通行。

　　从漆黑雨夜巡检，到争分夺秒抢修，再到精细补强设备，该段干部职工直面暴雨洪灾，在风雨里坚守，在泥水中冲锋，用责任与汗水筑牢一道冲不垮的安全屏障。