本报蚌埠8月20日电（孙业国）8月18日16时37分，首趟检测列车从蚌埠南站开出，沿着新建淮北至蚌埠高速铁路驶向淮北北站方向，进行轨道和接触网检测。这标志着淮蚌高铁正式进入联调联试阶段，全线开通运营进入倒计时。
淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里，共设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。其中，淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。
淮蚌高铁穿越皖北粮食主产区，为最大限度保护耕地，负责总体设计的中铁上海设计院集团有限公司努力“以桥代路”，全线设桥梁23座、隧道1座，桥隧比达89.9%。
建设过程中，设计团队针对跨淮河、跨京台高速公路等重点区段创新采用矮塔斜拉桥方案，以高精度合龙技术破解小角度斜交难题；针对上跨京沪铁路等繁忙既有线的实际，采用8000吨级转体桥“先建后转”工艺，利用“天窗”实现精准对接。
线路建成后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，进一步完善区域城际快速铁路网布局，对打造“轨道上的长三角”、促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。