8月10日上午，襄阳北编组场股道车流穿梭、机车轰鸣不息。襄阳机务段东风7型5376号机车值乘司机王克楠紧盯车载设备屏幕，做好作业前联控核查、风险确认等准备工作。
作为衔接襄渝、焦柳、汉丹、浩吉四线的路网性特等编组站，襄阳北站车流吞吐密集、调车任务繁重。襄阳机务段襄阳北调车队优化作业流程，创新推行单司机值乘22分钟标准化推峰作业法，依托智能遥控推峰模式，细化全流程时序管控标准，助力枢纽运输提质提速，全力保障暑运通道畅通。
22分钟推峰作业法，将整套作业流程细化拆解为标准化时序链条，形成1分钟快速动车、8分钟高效转头、3分钟精准挂车、10分钟连贯推峰的固定作业节奏，以标准化闭环管控模式，提升枢纽地区车辆解编周转能力。同时，他们配套落实峰上预推专项卡控、交接班15分钟动轮核验等保障措施，补齐现场管控短板，筑牢作业安全防线。
8时16分，襄阳北站一场10道白灯信号开放、进路条件具备。王克楠严格落实手指口呼、联控互控制度，平稳操控机车手柄，在调车人员的密切配合下完成转线对位、车辆连挂等各项作业环节。
“推进，推进！”联控口令清晰传出，王克楠精准把控运行节奏，平稳控速推送车列。8时38分，满载货物的25节车辆平稳推送至驼峰峰顶、依次有序溜放，精准完成峰下对位连挂，作业流程规范有序、衔接紧凑。
“以往完成一次完整推峰作业至少需要30分钟，车流高峰极易造成站内积压。22分钟作业法将各环节细化到节点，流程精简、卡控精准，大幅提升调车作业质效。”襄阳北调车队队长雷善涛介绍。
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