强科师艺庭束彦王国统
“再测一次。”
话音刚落，0级轨道检查仪重新推过钢轨轨面，数据随即显示出来。8月2日上午，在平汝线的一段350米长的小半径曲线上，线路精调作业正在进行。银川工务段大武口线路车间两名青年职工俯身盯着屏幕，又沿着钢轨向前检测。
平汝线全长约82公里，线路大多穿梭在贺兰山的沟壑之间，弯道多、坡度大、线路状况复杂。当天的养护作业，始于车间投影大屏上的几张轨检车波形图。
当日9时30分，轨道检查车传回的最新检测数据铺满屏幕，高低、轨向、轨距、水平等指标的变化化作一条条波形，有的平缓延伸，有的突兀起伏，图上的每一处波动，都对应着钢轨上一处隐匿的病害。
盯着投影大屏分析数据的，是银川工务段平汝线精调组的青年职工。这支队伍的平均年龄只有26岁，由毕业于铁路专业院校的本科生组成，他们的工作，从读懂数据、破译图纸开始。
“不能只看哪里不平，更要摸清问题出在哪段里程、是什么类型、该怎么调。”银川工务段线路科助理工程师李成一边比对检测数据，一边和青年职工们梳理方案。对他们而言，精调作业不是简单的修补整改，而是把抽象的波形曲线一步步“翻译”成在现场可落地、可执行的养护步骤，让每一次调整都有据可依、有度可控。
这样的能力，并非走出校门便自然具备。平汝线精调组组长兰永峰回忆，在学校学习时，他们了解了波形图是什么，也掌握了一些线路专业知识，但对图上的曲线究竟对应现场什么问题、怎样把数据变成整治方案，仍然一知半解。进入工区后，他们跟着老职工跑现场、看设备，再把测量结果带回来用电脑进行分析。通过看图、对标、实操、复盘，他们逐渐对数据与钢轨之间的联系了然于心。
“只有结合现场，课堂知识才有了重量。”兰永峰说。
“电脑算出来的是标准数值，现场要结合实际灵活调整。”平汝线精调组数据分析员胡若凡介绍。山区铁路的养护没有标准答案，单一点位的微调会牵动整段线路的状态。作业中，一处点位往往需要他们反复微调数次，兼顾前后线路的整体平顺，才能找到最稳妥的状态。
当天200米的重点作业区段，就是最好的印证。整治前，这段线路TQI检测数据为13.20，青年职工紧盯数据变化，反复测算调整，老职工结合多年现场经验，提醒微调余量、预判钢轨形变趋势，几番打磨过后，数据稳步降至11.49，线路状态焕然一新。
“青年职工在识图、数据分析上比较有优势，在现场我们把以前积累的经验告诉他们，他们会根据这些经验、数据，和识图分析结合起来，很快就能有自己的思路，再用自己的思路去解决现场的一系列问题。”大武口线路车间呼鲁斯太线路维修工区工长康立鹏说。
作业中，常常是青年职工提出一套调整方案，老职工结合现场情况提醒需要注意的环节；调整完成后，再用检测数据检验效果。经验不再只是口口相传，数据也不再是停留在电脑里的抽象数字，两者在钢轨旁找到了结合点。
“我们组建平汝线精调组，就是让具有专业知识的青年职工进入安全生产主战场，发挥他们的专业优势，只有亲手解决现场问题，学到的东西才算真正属于自己。”银川工务段副段长马治财说。
夕阳西下，山间的作业渐渐落幕。青年职工再次推着仪器，走过刚刚整治过的区段。屏幕上的数据趋于平稳，他们又核对了几遍，一张图纸、一组数据、一毫米微调，在此刻形成了闭环。
从读懂一张图到调准一毫米，这支年轻队伍正在毫米之间寻找答案，也在一次次精调中，逐渐校准着自己的成长轨迹。