本报记者周琼实习记者曹泓/杨拓
顺着橙色地标的指引走至尽头，视野顿时开阔。暖白色灯光映衬着通透的长廊，粉紫两色的软包座椅整齐排列，空调送出的凉意与室外的暑热形成鲜明反差。
8月11日下午，记者走进北京南站P3停车场的网约车候车厅。这是一处独立封闭的廊道，面积约600平方米，划为两大区域。不少旅客正坐在椅子上候车，偶尔抬头看向正前方一块与廊壁齐高的LED大屏。
这是停车场新投用的智慧大屏。屏幕正中是P3停车场的车位图，上面用不同色块标注着车辆出入口，以及车道和车位占用情况；左右两侧，同步滚动着入场车辆的信息。不时，可以听到广播提示有新的车辆进入，屏幕上同步弹出提示。
从天津返京的高女士坐在候车椅上等待网约车。几分钟后，她的车辆信息出现在大屏上。“这是我第一次见到这个大屏，可以实时看到我打的网约车在哪个位置，比原来一堆人站在这里、自己跟司机电话联系到处找车要方便得多。”她说。
记者注意到，每块大屏的左上角还配置了悬挂式小屏幕，上面显示着二维码；扫描二维码，输入车牌号，还可以跟着导航精准找到所叫网约车。
在北京南站，这样的大屏共有10块，分布于4个停车场，都是本次北京南站停车场改造项目的亮眼成果之一。
“2025年10月开始，北京南站对地下停车场进行全面改造升级，历时8个多月，在今年暑运前夕全部投入使用。”北京南站客运车间党总支书记赵珊珊介绍。
经过改造，停车场实现出租车与网约车、私家车等互不交叉，形成“东西地下停车场承接网约车及社会车辆、南北出口集散出租车及公交车”的格局。
据实施北京南站停车场改造的现场负责人赵广华介绍，如今，北京南站地下停车场，一辆车入场到出场的平均耗时，从15.74分钟降至9.8分钟；全场日均车辆通行量由以前的约1.92万辆，增加到现在的3.08万辆。8月9日当天达到了3.76万辆的峰值。
下午3点，候车厅长廊左右两侧，拉着行李箱的旅客络绎不绝。中间区域的屏幕前，一位金色头发的外国旅客拉住正在赶路的同伴，示意他看看眼前这块大屏。“太高级了！”她举起手机，将这一画面收入镜头。