图为青年突击队队员检查桥墩承台。易 威 摄
张贵锋赖啸云项月茜
突击队精神
迎风成长、奉献为乐
突击队荣誉
2023年，全国优秀青年突击队；
2025年，全国铁路青年文明号、全路青年安全生产示范岗；
2026年，第二十五届铁路青年五四奖章集体
“这里的风，不是‘吹’在脸上，而是‘打’在脸上、推着人走的。在这里工作必须学会与海风斗智斗勇！”8月11日，福州工务段福州南路桥车间平潭大桥工区工长黄明鹏说道。这句话，是“魔鬼风域护桥者”青年突击队与风博弈的真实写照。
平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海公铁两用桥，所处的平潭海峡是名副其实的“世界级风口”。这里年均6级以上大风超过300天，狂风、巨浪、浓雾常年相伴，给大桥检修养护带来了非常大的挑战。在旅客看不见的地方，青年突击队默默守护着铁路运输安全畅通。
风口浪尖，迎难而上
平潭大桥工区共18名职工，平均年龄28岁，主要负责大桥241个桥墩、8个桥台、196个箱梁、304根斜拉索，以及风屏障、锚头等全套设备的检修养护工作。
“选择了大桥，就是选择了与风浪同行、与挑战博弈，就是要做到迎难而上、迎风成长！”这句话，是青年突击队队员的共同信念。
“大风把安全帽吹得嗡嗡响，人要猫着腰才能往前挪，感觉桥面像在‘呼吸’！”2022年，黄明鹏第一天参加工作，就见识了海风的厉害和这座桥的“脾气”，也明白了肩上的分量。
要完成所有桥墩承台的检查，需要登上平潭人屿、长屿等4座岛屿及海上作业平台，其中3座岛屿需租借当地渔船跨海抵达，平均每月要出海六七次。从工区到桥对面的海岛，来回至少需要4个小时，突击队往往清晨出发，傍晚返程。
“出海和返程都必须赶在涨潮时段，水位过浅时渔船不能通行！”桥梁工狄栋梁记得一次作业结束，错过了涨潮时间，大家在承台上等了好几个小时，直到晚上9点多潮水再次上涨才得以离岛，回到工区已是深夜。
钻进桥墩承台中的箱梁内部后，漆黑的箱梁内空间狭窄，只能依靠头灯照明。大家猫着腰，一边缓慢挪动，一边用工具敲击箱梁壁，通过回声辨别是否存在破损隐患，并逐一排查通风泄水孔有无堵塞。
“我们主要靠敲击声判断混凝土结构是否完好。”黄明鹏说，“声音清脆、回音干净，说明正常，如果发闷、空响，就可能存在隐患！”
每次作业，他们要在箱梁内行走6到12公里，每人每天敲击次数不少于5000锤，一年下来累计敲击次数超100万次。
薪火相传，迎风成长
原青年突击队队长、现福州路桥工区副工长蒋明亮曾是队员们眼中的“百科全书”。航道支座的分布、每个支座的型号参数、冬夏温度变化对桥梁结构的影响，他都了然于心。
为了让刚入路的青工快速提升业务能力，蒋明亮建立“周学、月练、季赛”培养机制，坚持“干什么就学什么、缺什么就补什么”，常态化开展青年小班制技能竞赛，设置斜拉索PE护套检查、斜拉索索力测量等21个竞赛项目，推行积分制管理和现场作业情景模拟比拼，推动队员们补短板、强弱项。
大桥的风屏障外侧与钢梁之间仅有十几厘米空隙，人要侧身探进去，手才勉强够到里面的螺栓。而常规扳手需要回转空间，在这个缝隙里转不开，检查一颗螺栓得折腾十多分钟。
为此，蒋明亮琢磨了半个月，把套筒扳手前端弯成钩状——钩子先伸进去勾住螺栓固定，套筒再从侧面套入拧紧，无需回转就能操作，这个小发明让检查效率大幅提升。
得益于实打实的传帮带，队员们迎风历练，拔节生长。截至目前，3人走上中层管理岗位，4人在中国铁路南昌局集团有限公司技能竞赛中获奖，6人获得省部级荣誉。
科技赋能，以“智”取胜
“准备就绪！”8月12日上午，随着一声指令，智能水下机器人应声入水，黄明鹏紧盯屏幕上的实时画面，冷静下达操作指令：“下潜5米，保持水平姿态！”机器人如离弦之箭，精准开启对平潭海峡公铁大桥桥墩水下部分的检测作业。
黄明鹏操控的这台智能水下机器人，搭载多波束声呐、高清摄像头等装置，配备4个高动力推进器，可在200米深的水下实现360度无死角扫描，即使是螺丝缝隙中的细微裂纹，也能清晰捕捉。“以前检测桥墩水下部分，就像在暴风雨里用肉眼找针！”看着监控屏上清晰的桥墩影像，黄明鹏十分感慨。
今年，突击队先后引进桥梁缆索智能检测机器人、巡检无人机等智能检查设备。“我们现在是‘海陆空’设备齐全，对大桥实现全方位保护了！”黄明鹏说。
他们还打算联合设计单位研制AI智能扫测双轨车，把桥梁病害图片录入数据库，依托AI技术实现桥梁病害的智能识别，让大桥检修更高效、更精准，实现以“智”取胜。
“虽然旅客看不见我们，但一想到我们守护着万千旅客的平安出行，心里就充满责任感，更生出一份自豪感！”黄明鹏眼里闪着光，那是青春的风采与光芒。
风浪，从未停止；守护，亦未停歇。