一列复兴号动车组列车行驶在京包高铁上。刘锦波 摄
马威
今年暑运，草原铁路客流持续攀升。7月1日至30日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司共计发送旅客462.3万人次，同比增长7.9%；今年前7个月发送旅客2739.9万人次，同比增长10.9%。这些亮眼数字是呼和浩特局集团公司不断探索生态保护与文旅发展双向共赢之路的真实注脚。
从元上都的残垣到金黄的胡杨林，从锡林郭勒的草浪到居延海的波光——这个夏天，3条各具特色的线路串联起内蒙古的生态美景。
“草原专列”——
车厢之外，是流动的生态画卷
当K896/897次列车从呼和浩特站驶出，一场横跨草原的生态游正式开启。
今年五一假期，呼和浩特局集团公司联合内蒙古自治区文化和旅游厅，以呼和浩特站为出发点，正式将K896/897次旅客列车冠名为“草原专列”。
一趟列车串联起的是一个个地理坐标，更是一条完整的草原生态体验链。从锡林郭勒的草场到赤峰的石林，旅客从上车开始便可沉浸于内蒙古的特色文化氛围中。列车以“移动的风景画廊和文化驿站”为定位，通过车身标识、桌巾、头枕、车厢展牌等视觉设计开展文旅推介宣传，展现沿途自然风光和人文景观。
这不是简单的“车+景”叠加，而是呼和浩特局集团公司持续优化旅行方案，坚持“沿线旅游景区为点、一条铁路为线、周边城市服务为面、所在盟市为域”的思路，形成的“一列车游多地”的旅游模式。
开行复兴号动车组列车——
一张车票，直达那达慕盛会
7月18日，内蒙古自治区第36届旅游那达慕在锡林郭勒盟锡林浩特市盛大开幕。这场草原盛会，全网曝光量突破70亿次。而将这份线上热度转化为线下人潮的，正是一张小小的火车票。
6月30日，锡林浩特至呼和浩特复兴号动车组列车正式开行，锡林郭勒盟成为内蒙古自治区第十个开行动车组列车的盟市。在此之前，呼和浩特到锡林浩特的火车要跑9个多小时，而现在最快仅需5小时55分。
旅游那达慕期间，呼和浩特局集团公司在呼和浩特至锡林浩特间每日开行3对城际动车组列车和普速列车的基础上，每周五、六、日及隔周周一增开城际动车组列车1对。
此外，在锡林浩特站，呼和浩特局集团公司开设那达慕活动旅客专用通道和咨询服务台，旅客凭火车票可在24家景区、酒店和餐饮门店享受专属折扣。一张车票，正成为深度体验草原生态与文化的“通行证”。
“胡杨专列”——
一路向西，看遍西部景观
5月1日16时53分，K7911次列车身披金色胡杨彩绘，满载旅客从呼和浩特驶向额济纳站。这一天，往返于呼和浩特至额济纳的K7911/7912次列车正式被冠名为“胡杨专列”。这是继“草原专列”之后，内蒙古“铁路+文旅”融合的又一重要实践。
“胡杨专列”途经呼和浩特市、包头市、巴彦淖尔市及“中国骆驼之乡”阿拉善盟，覆盖了湖泊、湿地、沙漠、戈壁、胡杨林等多种生态类型。这些“藏在深闺”的西部生态景观，如今不再遥远。
呼和浩特局集团公司还引入民族文艺演出、非遗技艺展示、特色美食体验等内容，让车厢从单纯的交通工具升级为“移动的文化驿站”。列车还根据旅客需求灵活调整编组，满足不同规模旅游团队的出行需求。
从“草原专列”到“胡杨专列”，从复兴号动车组列车到定制化旅游列车，呼和浩特局集团公司将沿线生态资源转化为丰富多彩的旅行体验。