“再检查一遍车辆状态，清洁度必须达标，半点马虎不得！”近日，湛江铁路物流中心茂名营业部西货场内，雨点砸在安全帽上噼啪作响，党员工程师李胜庭站在股道旁，扯着嗓子叮嘱装卸班组。
近期降雨多，中国石油化工股份有限公司茂名分公司航空煤油无法靠岸装船，外运通道被迫中断。李胜庭立即联系调度部门争取增加航罐车、轻罐车调配数量，优先保障航煤装车，随后组织人员冒雨检修调试洗车设备，确保车辆清洁度符合航煤运输标准。连日奋战后，航煤装车实现不断档，为航空公司稳住了燃油供应。
这样的硬仗，对有着27年党龄的李胜庭来说，并不是头一回。
今年初，茂名石化生产计划出现重大调整，石油焦、阳极焦和硫磺外运装车任务骤增。由于长时间没有开展石油焦装车业务，流程生疏、风险点多，偏偏又赶上春节临近，装卸班组人手和棚车调配双双告急。
越是难啃的骨头，越要抢先一步。此前，李胜庭多次带领营销团队前往茂名石化营销中心开展装车协调，与企业生产、安全部门逐项梳理风险点，理顺作业要点，形成一套严谨的操作规范。
1月下旬，石油焦运输启动。“装车作业刚起步，我得在现场盯着。”他每天早出晚归，从车辆检查到货物装载环环把关。这份严谨和“死磕”精神，换来了累累硕果。截至目前，茂名营业部累计完成石油焦装车1039车。
随着气温攀升，茂名热电厂日耗煤量逼近1万吨，每天必须卸空4列煤炭列车，才能保住生产供应。受设备老化、衔接不畅影响，卸车效率较低。李胜庭拉着热电厂、车站和茂名石化相关负责人开协调会，敲定方案。车站提前做好计划，到达煤列及时送到茂名石化，再快速运到茂名热电厂；企业则利用取送车间隙和交接班时间，对翻车机、皮带输送机等关键设备进行预防性维护，保证每个班组一接班就能直接开干。
暑运开始，新的难题接踵而至。一列发往茂名热电厂的煤炭被雨水浸湿后结块。大块湿煤很容易砸坏卸煤箅。卸煤箅是卸煤过程中用于筛选、分离煤块的设备。
李胜庭拿出“土办法”，提前巡查，遇到大面积结块湿煤，先人工破碎，再上翻车机。正是这份细致入微的提前介入，让茂名热电厂在雨水最密集的时段创下卸煤箅“零故障”的纪录，日均卸车量保持在4列以上。
“作为一名党员，就是要在关键时刻站得出来、在危难关头豁得出去，把群众的冷暖放在心上，把企业的难处扛在肩上。”这是李胜庭写在工作总结里的一句话，也是他刻在骨子里的信仰。
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