当好机车“神经中枢”的守护者（凡人小事）

　　“车载设备是机车的‘神经中枢’，马虎不得。”8月7日，天津电务段天津车载设备车间天津东检修工区副工长李尚昆目光聚焦在一台东风4DK型机车的信号主机上，“这个接收线圈的阻值有些超标，必须马上排查。”

　　天津东检修工区肩负着65台电力机车、36台内燃机车的全周期检修任务。无论是机车的小辅修还是大中修，李尚昆始终严谨认真、精益求精。他总说：“我们是机车‘神经中枢’的守护者，不能有半点松懈。”工作中，李尚昆把“一点不差、差一点不行”的标准刻在心里、落到实处，绑扎牢固每一根设备电缆，紧固每一个螺丝……用心守护着检修的每一道关口。

　　自2018年入职起，李尚昆就养成了随身携带笔记本的习惯，随时记录作业要点、故障案例和业务知识。他说：“工作必须要以技立身。”为了能熟练掌握故障处理技巧，他从基础原理学起，逐一熟悉车载设备构造、掌握内部电路结构，研读LKJ装置及车载信号系统的各种书籍，并在现场作业中用实践印证、积累经验。针对车载设备常见的故障，他通过模拟故障场景反复演练，熟练掌握“先判断电源、再排查接地、最后定位故障点”的故障处置流程。

　　车载设备型号种类繁多，各类设备说明书上的讲解繁杂，李尚昆结合现场实际提炼实操核心要点，手绘简化电路走线图。一张张清晰直观的电路走线图，成为他快速排查故障的“制胜法宝”。凭借勤学苦练和过硬本领，他获得中国铁路北京局集团有限公司技术比武车载信号组第六名、天津电务段技术比武车载信号组第一名的优异成绩。

　　机车大修是检修工区难度最大、任务最繁重的工作，需要更新机车内全部设备及线缆，重新布线、装车、调试、验收……车顶、车内和车底多位置、多工序交叉作业，一干就是数天。在机车大修“换血”过程中，布线更是公认的难点。这时，李尚昆手绘的电路走线图便派上了用场，有效规范了布线流程、减少失误返工，大幅提升作业效率与检修精准度。在车间新设备加装、突发应急故障处置等重点任务中，这份专属“实用宝典”也屡屡发挥关键作用，破解了接线烦琐、施工滞后等难题。

　　担任副工长两年来，李尚昆带头攻坚、履职尽责，高质量完成LKJ冗余屏更新改造、LKJ数据无线换装盒加装等多项重点任务。“只有用百分之二百的严谨细致，才能保证铁路机车百分之百安全运行。”李尚昆是这么说的，也是这么做的。

　　蒋琳琳蒋昭曦董超