中欧班列“购物车”，能装下多少可能？（人铁时评）

　　任铁言

　　近期，国家发展改革委召开的中欧班列专题新闻发布会，亮出了一组数据：中欧班列累计开行量已突破13万列，年均增速超30%，通达欧洲26个国家236个城市。

　　比数字更加耐人寻味的，是今年夏天国际贸易图景中的两个生动“切片”。一边，欧洲热浪席卷，美的、格力等空调厂商紧急把补货通道从海运切换到了中欧班列；另一边，借助“中老铁路+中欧班列”，国内消费者尝到了新鲜实惠的东南亚榴莲和山竹。送“清凉”与运“甜蜜”，从两个维度直观诠释了中欧班列的时代价值。

　　安全稳定，见韧性。中欧班列何以成为保障国际运输通道畅通的“稳定器”？“硬联通”夯基：铺画96条运行线路，运输网络基本覆盖亚欧全境；每周开行22列全程时刻表班列，固定车次、线路、班期和运行时间，风雨无阻、稳定可靠。“软联通”提效：中欧班列门户网站上线，提供需求提报、合同签订等“一站式”服务；95306“数字口岸”系统与“铁路快通”模式协同发力，将通关时间压缩至30分钟以内；货运险、延误险等特色产品同步推出，为万里行程兜底护航。双轮驱动之下，中欧班列跑得更快更稳，品牌影响力和国际竞争力持续增强，成为维护全球产业链供应链稳定的重要力量。

　　双向奔赴，见格局。国产空调出海、东盟水果入境，揭示了一个更深层的变化：中欧班列不再是单向运输通道，而是多向流通网络。从西班牙红酒、荷兰奶酪，到中国外贸“新三样”、智能家电、日用百货，5万多种商品在亚欧大陆间昼夜流转，中欧班列成为沿线人民的超级“购物车”。截至今年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。各美其美、美美与共，这正是对开放合作、互利共赢理念的有力诠释。

　　中欧班列“购物车”里满满装着的，有美好生活的热切期盼，更有产业升级的内生动力、城市发展的精彩蝶变和国际合作的步步深入。在重庆，它引来惠普、宏碁等国际巨头，在西部内陆催生出一个千亿级IT产业集群。在波兰，边境小城马拉舍维奇因它跃升为欧盟的重要物流集散中心。频繁的贸易往来，将通道优势逐步转化为产业优势与发展红利，最终化作沿线无数家庭的就业机会与生活改善。中欧班列就像一把“金钥匙”，既打开了内陆城市从开放“后卫”变“前锋”的机遇之门，又打开了亚欧大陆深度融通的广阔空间。

　　十年驰而不息，中欧班列最耀眼的成就，不仅在于“13万列”这个数字，还在于它让亚欧大陆的互联互通，变得像“家门口取快递”一样寻常、便捷；在于它为高质量共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践写下生动注脚，为增进同共建国家友谊、促进共建国家经济社会发展注入强劲动能。

　　里程碑亦是新起点。“十五五”规划纲要提出，提升中欧（亚）班列发展水平，积极参与跨里海国际运输走廊建设。坚持共商共建共享，中国铁路正携手沿线各国铁路，在运输时效、合理运价、优质服务、开拓创新等方面持续深耕，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向阔步前行。

　　车轮滚滚，风笛悠长。这辆“购物车”还将装下多少可能？新的传奇，正在书写。