他们的汗水，有星光见证（蹲点见闻）

　　图为职工利用电子道尺检查线路捣固量是否达标。蒙 斌 摄

　　本报记者侯嘉林/张贵锋蒙斌

　　闽西的夏夜、群山的褶皱中，有这样一群和钢轨打交道的人：在深夜“天窗”，他们戴着头灯、拿着工具行走在铁道线上，以毫米级的精度调整钢轨、道岔等设备，护航钢铁动脉安全畅通。蚊虫的叮咬是小打小闹，夏夜的热浪也微不足道。汗水落在枕木、钢轨上，点点星光把它们照得闪闪发亮。他们来自永安工务段永安南线路车间永安南综合维修工区。给设备问诊把脉、让线路永保平安，就是他们的使命和目标。

　　“20号道岔轨头有长4毫米、宽3毫米、深度为0.28毫米的轻微擦伤，已临近轻伤判定标准，需打磨！”7月28日凌晨，永安工务段永安南线路车间永安南综合维修工区工长毛威，带领班组8名职工对南龙铁路永安南站20号道岔实施精整作业。

　　这项作业，就是以毫米级的精度调整道岔设备状态。由于高铁干线日间运营任务繁重、车流密集，轨距精改、道岔精整等作业只能利用深夜短暂的“天窗”时间开展。星夜出征、风雨无阻、精整细改，早已成为这群道岔“精整师”们的工作常态。

　　大暑前后，闽西大地热浪滚滚。受高温热胀和火车反复碾轧，钢轨、道岔容易出现几何尺寸不良、钢轨接头肥边等病害。永安南综合维修工区担负着南龙铁路110余公里有砟线路和16组道岔设备的检修任务。工作中，小伙子们养成了“随手记、随时学、随地总结”的习惯，练就了精湛的“眼技”和身手。在6月的一次夜间巡检中，班组职工发现管内线路扣件松动、绝缘接头肥边等隐患后，迅速开展扣件复拧、钢轨打磨等作业，连续奋战近3个小时，反复校准线路几何参数，消除了由高温引发的线路病害，确保了暑运期间列车运行安全。

　　道岔精整作业，拼的是精度，追求的是标准。这个班组自主设计改良缓冲调距块提取器，补齐了原有工具操作烦琐、适配性不足的短板；系统梳理优化道岔精整标准化工艺流程，形成“1条主线、4项前置准备、3项过程控制、5项收尾要求”的“1435”工作法；攻克了道岔整治精度不足、设备状态波动频繁等顽疾，使道岔动态轨道检查综合指数平均值由精整前的5.24下降至3.71，整体降幅达29.2%，从根本上保证了道岔设备质量。

　　夜幕下的钢轨旁，头灯微光点点闪烁，成团的蚊虫在灯下盘旋飞舞。毛威推着轨道检查仪逐枕测量、反复核验，目光紧盯仪器波形，对照现场实况优化作业方案。

　　夜间作业虽无烈日暴晒，但也十分辛苦：班组人员不仅要利用微弱灯光和精度“较劲”，还要时刻提防蚊虫叮咬。成群的蚊虫循着灯光扑过来，直往脸和脖颈上撞，稍不留意就会被咬。“一个‘天窗’干下来，大家都成了‘包公’，早就习惯了！”毛威说。

　　“24至26号轨枕轨距偏差1.7毫米，扣件松动即刻整改；43至53号轨枕水平最大偏差2.8毫米，基准线路无误，即刻开展起道作业！”1时30分左右，凭借高效的勘测排查，毛威精准锁定隐患点位。

　　职工们配合默契，袁梓洋手持电动扳手快速松动螺栓扣件，刘寻用耙子扒开轨枕下方的石砟，张聪拿着小型液压捣固机夯实道床……机具高速震动，将松散的石砟夯实挤密，均匀扎实地填充在道床缝隙中。职工们严格按照标准化流程操作，微调位置、紧固扣件、夯实道砟、复测数据，层层工序衔接紧密、精准高效。

　　道岔精整没有差不多，只有“差一点都不行”。“下手要稳、调整要准、复核要严，必须把误差牢牢控制在标准范围内！”毛威手持道尺忙个不停，反复比对、校准线路几何参数。他重复着弯腰、下蹲、起身等动作，汗水像断了线的珠子般从鼻尖滚落，整件工装已被汗水浸透。“别看是夜里，天气还是热，一个班下来不知道要流多少汗！”

　　趁作业间隙，刘寻快步来到路肩，抄起大水杯“咕咚咕咚”一通猛喝。职工们的水杯都是“巨无霸”级别的，有的泡了茶、有的装了绿豆汤，为的就是在短暂的作业间隙快速、大量地补充流失的水分。

　　2时05分，班组发现20号道岔轨头临近轻伤判定标准，必须及时处置。职工们再次默契配合、高效联动，迅速开展精磨作业。袁梓洋操控钢轨廓形检测仪，反复测算打磨区域、施工角度与切削深度，对照标准轨距和最优轨道廓形，敲定精准施工参数。紧接着，毛威娴熟地操控钢轨打磨机，调整砂轮角度，从轨头和外侧向内匀速打磨，精准整治钢轨伤损。万籁俱寂的深夜里，砂轮与钢轨摩擦发出的声响格外刺耳，灼灼火花在夜幕中肆意飞溅。

　　2时50分左右，经检查，道岔几何尺寸达标。夜间道岔精整作业圆满收官。

　　晨光破晓，鸡鸣阵阵，沿线村庄、城镇纷纷醒来，精整后的道岔舒展延伸、平稳规整。吃过早饭后，忙碌了大半个晚上的班组职工沉沉睡去，他们的早晨将从中午开始，而新一轮的忙碌，将在午夜时分再次启动……