在天津铁路物流中心新港营业部提起老常，大家都会说他“闲不住”。老常是该营业部四五区营业室负责人常树森。从外勤货运员、货装值班员到营业室负责人，他扎根天津港北疆港区货运一线30余载。
港区每日有7至8列、近400车散堆货物需要装运，从车辆选配到现场调度，从装车验收再到超偏载处置，常树森盯控在现场，用近乎严苛的标准，为安全运输把好每一道关口。
“港区现场有啥事儿，老常总是第一个冲上去。”班组职工这样评价他。只要遇上车辆装载偏移、车流衔接脱节等突发状况，老常都会第一时间赶到现场，协助职工处理解决。
2025年，港区货源调整，传统铁矿货源持续缩减，有色矿、铝矾土外运订单激增，运输组织压力陡增。看着营销班组送来的市场调研报表，常树森眉头紧锁：“老堆场分区都是按铁矿存放规划的，新货种没地方堆、没地方装，得赶紧拿主意。”
之后，他连续多日走访驻津企业，蹲守实地摸清货物外运周期、堆放需求，逐条梳理铝矾土、有色矿的装卸运输特性，又对照平面图反复丈量堆场空间，重新规划分区布局、划定进出货转运动线，在他统筹协调、逐项整改后，港区顺利满足新增货种的堆存、装卸及全流程运输需求。
常树森常和班组职工说：“货运规章是无数现场经验攒出来的准则，咱们要吃透、用好。”休息间隙，他常态化组织班组成员逐条研读货运规章，归纳总结作业新法。
针对散堆装矿粉撒漏、超偏载频发等现场痛点，他梳理流程、优化步骤，总结出一套以“查、验、装、平、捆、清”6大工序为核心的矿粉装车安全作业法，把模糊的作业要求变成清晰可操作的作业规范，并作为样板被推广到中国铁路北京局集团有限公司各货运营业室。
“客户的难处，就是咱们要解决的难题。”常树森始终把企业的需求放在心上。此前，一位合作企业的负责人反映：“每车都装不满，日积月累下来，物流成本损耗有些大。”老常把这句话记在了心里，接下来他连续一个多月扎根装车现场，反复对比核查货运计量、超偏载两套监控系统数据，最终发现问题出在装载机装载磅和轨道衡参数不匹配上，导致计量存在偏差。
摸清问题根源后，他找到设备、计量班组协同校准两套设备匹配参数。整改落地后，散堆货物装车满载率从原来的90%稳定提升至95%以上，成功减少企业物流损耗。
企业负责人专程来到堆场表达感谢：“困扰我们许久的难题，被老常一点点解决了，铁路是真心实意为企业办实事！”
如今，常树森依旧奔波在货运现场，他说：“只有在现场，心里才踏实。”
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编后三十余载风雨坚守，历久弥坚初心不改。常树森扎根货运一线，始终秉持“闲不住、冲在前、干实事”的工作劲头，在平凡的岗位上深耕细作、尽职尽责。面对作业难题敢创新、面对市场变化敢突破、面对客户诉求敢担当，他用“闲不住”诠释了新时代铁路职工的责任与担当，为推动铁路货运高质量发展作出了自己的贡献。