7月24日5时30分，太行山脉的群峰还在薄雾里沉睡，原平工务段五台山桥隧车间检查工区工长李彦龙已收拾好工具包。当天，他与工友们要进行京原线东河南至平型关区间的防洪隐患排查。
该线路区段位于太行山区，地质条件复杂，桥隧相连，是每年防洪工作的重中之重。整整8公里的线路都需要他们用双眼“过筛”。
一行人走走停停、敲敲看看。检查锤不时叩击岩壁，发出清脆的回响。当检查至平型关站内时，李彦龙猛地收住脚步，目光死死锁定在线路左侧的山体上。众人顺着他的视线望去，只见本应紧贴山体的主动柔性防护网，已被崩塌的落石撑得有些变形。
“老张去盯着山上，其他人设置防护，拉好隔离绳，准备清理！”李彦龙一声令下，众人即刻行动，小心翼翼地接近那张鼓胀的防护网。李彦龙蹲在最前方，用手一寸寸地试探落石的卡位，指挥众人找准最稳固的支撑点，从边缘开始层层拆解。
近100公斤重的结块碎石压得钢索隐隐发出细微的“嘎吱”声，每一块石头都压在工友们心上。动作轻了，搬不动那些沉重的落石；动作重了，又怕牵动上方不稳的岩体，造成二次落石，导致护网完全撕裂。
几人拿着手锤与撬棍，分散趴跪在坡面上，精准控制着手上力道，顺着碎石纹理轻敲慢凿。碎石细屑混着粉尘簌簌而下，呛得人不住咳嗽，李彦龙却浑然不觉般紧盯锤尖落点，一锤锤把坚硬碎石敲成小块，再慢慢掏出网。汗水顺着他的脸颊往下淌，沾着灰尘滑进衣领中。
寂静的线路上，只能听见工具与石头碰撞的闷响。两个小时后，最后一块落石终于被搬离。重新将松弛的护网扯至紧贴坡面后，大家如释重负地长出口气，互相拍打身上的尘土。
晨雾渐渐散去，他们背起工具包重新上路，沿着钢轨继续向前巡查。
自防洪防汛工作开展以来，他们已经徒步检查线路78公里，雨中巡检和看守6次，疏通排水设施300米，发现并参与处置了4起安全隐患。
闫虹丽王思澜王小宇