已建成投用的西安东站。
“W”造型幕墙
中式古建“藻井”天花板吊顶
唐韵盛殿斗拱造型内金柱
“千里秦道 山河史诗”历史文化墙
“西安东站”主题牌匾
全预制装配式线间立柱雨棚
“会发电的车站”
“丝路飞虹门”造型商业通道
西安东站全景。
西安东站总建筑规模39.4万平方米，车场规模13台27线，以“秦山渭水、丝路长安”为设计理念，集高铁、普速列车、地铁、公交于一体，西十高铁通车后实现西安东站、西安北站互联互通，武汉、西安两地间最快2小时42分钟可达，对助推长江经济带发展、西部大开发以及服务高质量共建“一带一路”具有重要意义。
中铁建设集团有限公司西安东站建设团队在建设过程中，从毫厘必究的精度管控到方寸用心的品质雕琢，从工法模式的创新升级到全流程精细管控，始终将精益建造理念贯穿全生命周期，以匠心铸精品，用精益立标杆。
“W”造型幕墙
西安东站外立面幕墙总面积达3.6万平方米，整合7种幕墙体系打造出全国独有的丝路长安“W”造型幕墙，搭配国内高铁站首例全异形外倾弧形光电玻璃幕墙，采用盛唐木金色与科技白色配色，将丝路文化与古都气韵融入建筑设计。面对弯弧跨度大、异形构件多的施工难题，项目团队依托三维激光扫描技术采集全域数据，遵循“一曲一参数、一板一适配”原则定制构件，将幕墙整体安装误差严控在1毫米以内，以毫米级精度呈现“丝路长安”幕墙的设计效果。
中式古建“藻井”天花板吊顶
西安东站天花板吊顶整体呈现“中间高、四周低”双曲面造型，4万余块菱形铝板尺寸、弧度各不相同，且在材料加工安装上极易产生拼接错位、曲面变形的情况。项目团队创新“分区扫描+数据降噪”技术，巧用“切蛋糕”思路，将9万平方米吊顶切分为4个单元分组推进，搭建实体三维模型，实现模型参数准确率近100%。他们编制超4万份材料编号，通过地面预拼、整体吊装的方式将作业效率提升近4倍，单组作业仅用时30分钟，安装误差控制在2毫米。
唐韵盛殿斗拱造型内金柱
项目团队坚持“重结构、轻装饰、简装修”原则，尽可能优化空间饰面、展露建筑结构本体，实现了建筑结构与装饰装修的有机统一。候车大厅共有14根建构一体Y形支撑柱，整体模拟唐代建筑结构斗拱造型。项目团队优化柱头体量、调整柱体曲面，提升支撑柱整体美观度，综合对比钢板、UHPC等多种材质，选用无缝效果好、强度高、易清洗的不锈钢板，通过“机械压制+人工微调”方式破解柱体无缝焊接一体造型难题。
“千里秦道山河史诗”历史文化墙
西安东站项目团队优选艺术纹路宣绒布，利用3D打印技术毫米级喷绘打造“千里秦道山河史诗”“诗画盛唐锦绣长安”等历史主题文化墙，让旅客感受到千年古都与丝路文化的独特魅力。
“西安东站”主题牌匾
西安东站主题牌匾通过雕刻、覆膜、肌理排布等工艺，巧妙融合装饰装修与西安文化，用现代装饰手法展示传统建筑之美。项目团队通过阳文阳刻技法雕琢“西安东站”牌匾，站名选用藏于西安碑林博物馆的《颜勤礼碑》碑帖集字、偏旁部首及笔画创作，融合铜、不锈钢等材质与色彩特性塑造细节，添加西安城墙、钟楼等地标元素；利用光影造景打造16米“连绵秦岭”主题墙，反复调整穿孔铝板孔径参数，以上万个孔洞结合光影虚实变化生动再现秦岭的壮丽山势。
全预制装配式线间立柱雨棚
站台雨棚施工中，项目团队创新应用“现浇结构柱+全预制叠合梁+全预制曲面板”装配式体系，仅梁柱节点现浇，实现“免模少撑”，不占用铺轨作业空间，单跨雨棚装配率达90%以上，打造出全国首例全预制装配式线间立柱雨棚。施工中，团队依托BIM三维建模和虚拟预拼装，将预制构件吊装就位精度控制在2毫米以内，实现“一次落位”，通过工厂化制造、装配化施工、智能化管控，在雨棚施工中节约30%工期。
“会发电的车站”
西安东站屋面采用全国首例山脊组合造型，3.04万平方米的光伏板贴合屋面菱形双曲面拼装。整体错落起伏，形成“八百里秦川”造型的光伏发电系统，总装机容量达7.26兆瓦，系统采用“自发自用、余电上网”并网模式，先满足站房就地消纳，满足车站大部分运营用电需求，每年可提供超700万千瓦时的清洁电力，是名副其实的“会发电的车站”。
“丝路飞虹门”造型商业通道
在候车大厅地面与商业夹层处，西安东站设置4个“丝路飞虹门”造型商业通道，通过渐变灯光效果引导旅客快速确定通道位置，装饰点缀西安市花石榴花元素，通过渐变冲孔背衬防眩光板效果，实现丝路古韵与现代光影的视觉交融。
本版图文均由中铁建设集团提供