申娟郭俊峰
7月初，窗外雨雾弥漫，雨滴密集地拍打着驾驶室挡风玻璃。湖东电力机务段2万吨重载司机潘磊紧盯着前方雨幕中的线路，右手紧握列车调速手柄。突然，他接到临时限速的调度命令，只见他右手迅速调整调速手柄，看准时机左手快速推动列车制动手柄，身后210节车厢在湿滑轨面上精准降速，平稳通过限速区段。直到系统提示“考核通过”，潘磊才发现自己后背已微微出汗。
这并非真实的大秦线汛期行车场景，而是该段仿真模拟驾驶室里的一场测试。“这种临场感，坐在教室里听多少课也体会不来。”他长舒一口气说。
大秦铁路是我国“西煤东运”的重要通道，平均每天有90对重载列车在这条线上奔驰，发车间隔最短只有13分钟。入夏以来，中国铁路太原局集团有限公司累计发送电煤超1.2亿吨，煤炭日均装车14847车。如何帮助重载司机补齐短板？一套数智化培训体系提供了新的路径。
走进重载平稳操纵实训室，4台HXD1型驾驶培训模拟器整齐排列。其中一台多功能模拟器1∶1复刻了真实机车驾驶室布局，并能真实模拟大秦铁路设备、天气情况。大秦铁路的数智化培训，正是从这里起步。
更深层的进阶，在于将先进典型长期积累的操纵手感转化为系统可识别的控速模型与制动曲线。通过分析海量实际运行数据，辅助驾驶系统学习主控司机操作习惯，进而在模拟器中为新司机提供实时比照和修正建议。重载司机在模拟器上的每一次操作，都在与这套“数据导师”进行人机磨合。
“刚上车时，我遇到特殊天气长下坡心里总打鼓。这几天在模拟器里把雨天控速和进侧线运行反复练了10多遍，现在摸到调速手柄信心十足。”新任职的2万吨重载司机乔荣清说。
训练结束，数智化“陪练”并未停止，系统会对重载司机上岗后的关键操作进行量化分析，并生成分析报告，精准标注薄弱环节。“司机拿着报告可以再回模拟器上进行针对性强化训练。”湖东一运用车间党总支书记谷锦锋说，“实作、评价、再训练形成闭环，稳步提升了煤炭大列开行水平。”
当前正值迎峰度夏关键期，一列列满载煤炭的钢铁巨龙日夜不息地驶向渤海之滨。驾驶室内，重载司机神情专注，精准把控运行速度，正沿着数智“进阶路”操纵列车铿锵前行。