7月17日19时，京承铁路顺着山势蜿蜒向前。承德工务段兴隆线路车间鹰手营子维修工区18名作业人员来到京承铁路174公里440米处，准备利用“天窗”给线路道床“喂盐”。
山间线路通风不畅、路基常年潮湿，入冬后，土层积水结冰膨胀，容易引发道床冻鼓、翻浆冒泥，扰动轨面平顺。“给线路‘喂盐’，就是往道床内撒盐粒，防止道床遇低温上冻，就像给路基穿了层防冻衣。”工长林树利说，“盐分渗进土里能降低冰点，从根上消除冻胀隐患，车间管内73处重度冻害点位，全靠夏季注盐提前整治。”
20时15分，“天窗”命令下达。他们带好工具，快步赶往作业地点。山林里一片漆黑，几盏作业灯照亮眼前的道床，大家借着光亮逐段开展作业。
他们两两一组，用洋镐撬开板结石砟，用铁锹清走轨枕周边碎砟，顺着轨枕两侧挖出深浅均匀的沟槽。“沟槽一定要挖到位，盐务必撒匀，保证盐渗进路基，来年防冻才管用。”夜色中，林树利拿着手电筒来回巡查，紧盯每一处作业细节。
静谧的山林里，工具碰撞声此起彼伏。职工陈子鑫、孟庆明蹲在道床上，一铲一铲回填石砟，反复踩踏夯实。“夏天整治到位，寒冬就能少上冻。”陈子鑫擦了擦额头上的汗水说道。
施工流程环环相扣，扒砟、开槽、撒盐、回填……连续的体力劳作，让大家的衣衫被汗水浸湿。“线路养护就是提前干、提前防，夏天把注盐工作做扎实，冬天就能减少冻胀、翻浆问题，列车跑起来也更稳更安全。”林树利说道。
22时45分，作业完成。他们仔细清点工具物料，复核线路几何尺寸，确认线路状态达标后，有序撤离现场。
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