互惠共赢携手打造绿色物流样板（铁路物流故事·我和我的客户）

　　李锡秉张洋张亚楠

　　7月中旬的鲁西大地，受台风“巴威”影响连日降雨。在济南铁路物流中心聊城营业部铁力铁路专用线，一列满载化工煤炭的货物列车缓缓驶入。聊城营业部技术助理陈文儒站在站台上，手里攥着装载清单，汗水夹杂雨水顺着脸颊滑落——这是他当天第三次来到现场。

　　7月15日一早，陈文儒接到鲁西化工集团股份有限公司园区调度的紧急求助电话：“近期大范围降雨阻断多条干线汽运通道，厂内煤炭库存已告急，这批国能煤炭务必今晚24点前抵达厂区！”电话那头，鲁西化工集团物流与装卸中心发运管理员王怀祥的声音带着焦灼。

　　“您放心，铁路已启动恶劣天气应急响应机制，绿色通道全天候保持畅通，机车、装卸、编组同步协调，全力保障原料煤如期到厂！”陈文儒第一时间给出答复。

　　“太好了！下周还有两批聚碳酸酯要发往华南，船期卡得紧，能不能再帮我们协调一下班列？”客户又提出新的业务需求。“您把具体货量和到站发我，我马上对接临清班列，保证衔接上船期。”陈文儒的回答干脆利落。

　　这样的对话，几乎每天都在发生。

　　挂断电话后，一连串指令随即在客户服务群里发出。货物信息共享、机车调度、取送车与货检作业、站场装卸统筹、短驳车辆调配……一条贯通铁路专用线与化工园区的绿色通道快速成型。

　　当晚，到达的煤炭全部短驳入厂，鲁西化工集团生产线保供无忧。高效调度的背后，是铁路部门、国家能源集团、鲁西化工集团三方深度协同推进“公转铁”的生动实践。

　　作为大型综合化工企业，鲁西化工集团年煤炭消耗量达600万吨，仅国能集团煤炭年采购量就超过400万吨。长久以来，由于没有铁路专用线，原料煤炭经朔黄铁路运至西柏坡站后必须卸车转公路运输，370公里的汽运倒运成为企业的“心病”。更让企业在意的是，公路运输增加的碳排放量，直接影响化工产品出口欧洲的竞争力。

　　去年12月，一场围绕保供稳价、绿色降碳的“公转铁”攻坚战就此启动。国铁企业、国家能源集团、河北地方铁路三方协同，实施“一企一策定制直达方案”，打通跨区域铁路运输通道，运输效率大幅提升。“我们的目标是一起把蛋糕做大，共同服务好客户。”聊城营业部负责人刘彬说。

　　从企业主动找运力到铁路靠前拓市场，双向奔赴间，铁路物流链条全面盘活。

　　今年2月以来，鲁西化工集团园区动力煤清洁运输占比从实施前的35%提升至80%；按年运量200万吨测算，每年可减少二氧化碳排放4.2万吨，碳排放量的改善更为产品出口增添了竞争力。同时，鲁西化工原料供应链稳定性大幅提升，还节约了物流成本，厂内车流拥堵明显缓解。

　　“该项目解决了大型化工企业没有铁路专用线的行业痛点，为深化‘公转铁’运输提供了可复制推广的绿色物流样板。”鲁西化工集团物流与装卸中心经理助理秦立豹坦言。